近年來(lái)，日本造船業(yè)承接的新船訂單大幅增長(zhǎng)。但在此前造船市場(chǎng)低迷時(shí)期，日本造船業(yè)經(jīng)歷了一輪并購(gòu)重組，部分造船企業(yè)通過(guò)放緩生產(chǎn)節(jié)奏、減少分包外包、甚至退出造船業(yè)務(wù)來(lái)度過(guò)低迷期，導(dǎo)致造船業(yè)技能工人大量流失。此外，新冠疫情爆發(fā)后，移民限制也導(dǎo)致外國(guó)技能工人大幅減少。上述兩方面因素導(dǎo)致日本造船業(yè)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題日益嚴(yán)峻。特別是在大型造船企業(yè)集中的九州北部和瀨戶內(nèi)地區(qū)，勞動(dòng)力短缺問(wèn)題更加嚴(yán)重。例如，在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集中的九州北部地區(qū)，越來(lái)越多的工人選擇去薪酬更高、工作環(huán)境更好的半導(dǎo)體工廠工作，臺(tái)積電位于熊本縣的工廠所提供的薪酬約為當(dāng)?shù)卦齑�企業(yè)薪酬的1.5倍。

日本造船業(yè)認(rèn)為未來(lái)需從提高薪酬和改善工作環(huán)境兩方面來(lái)吸引工人。但由于日元快速貶值，日本造船業(yè)對(duì)外國(guó)工人的吸引力明顯下降，同時(shí)，造船廠的工作環(huán)境不可避免地比其他制造業(yè)工廠的工作環(huán)境更差，日本造船業(yè)勞動(dòng)力緊缺問(wèn)題仍將持續(xù)存在。（撰稿人：屠佳櫻）