中國船舶集團有限公司溫剛董事長多次強調要“聚焦價值創造，著力提高發展質量和效益”，突出價值創造在集團高質量發展中的重要作用。在所工作會上，盧霖所長也指出，要堅決落實集團公司黨組決策部署，深入踐行“三贏”發展理念，堅持價值創造，以更大力度提升管理能力水平，在海洋強國建設新征程上奮力當好排頭兵。作為艦船研發的國家隊和主力軍，中國船舶集團第七O八研究所堅持自立自強，對標一流價值創造，努力為集團公司高質量發展“蓄勢賦能”。所官微開設“對標一流價值創造”專欄，聚焦全所價值創造和科技創新成果。

改革開放以來，我國船舶工業迎來了快速發展的新時期，先后超越歐美、日韓，如今已成為世界第一造船大國。黨的十八大以來，船舶工業更是緊緊圍繞“綠色”“低碳”的高質量發展要求，堅持構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展格局，不斷提升船舶產品的“綠色”水平和“低碳”成色，用對環境更為友好、發展更可持續的產品贏得了市場的青睞，訂單和交付占比雙雙上升。第七O八研究所民船部堅持服務國家戰略，以中國船舶集團“1234”高質量發展方略為指引，堅持以科技創新提高核心競爭力，對標一流價值創造，持續提升船型研發對船舶工業產業鏈的牽引和促進作用。

守正創新 液貨及氣體船研發不斷開拓新局面

研發團隊多年來持續對標一流，開展精益設計，成功實現了全系列產品的迭代升級：新一代 31.9萬噸VLCC獲得系列訂單；全球首制LNG雙燃料15.8萬噸蘇伊士油船順利交付；新一代11.4萬噸系列油船深受市場歡迎，目前已斬獲40余艘實船訂單，其中包含了全球首型甲醇雙燃料阿芙拉型油船、LNG燃料和風帆助推LR2油船等創新船型；新一代寬體巴拿馬型系列油船、MR系列油船、中小型化學品船均獲得批量設計訂單，不斷增強油化船設計的優勢地位。

“更新的”15.8 萬噸原油船（雙燃料）

“更綠的”11.4萬噸成品油船（雙燃料+風帆助力）

第七O八研究所科研團隊堅持中小型液化氣船型優勢領域的推陳出新，厚積薄發，近年陸續收獲17.5萬方LNGC、8.8萬方VLGC、8.8萬方VLAC和10萬方VLEC等四型13條大型液化氣的實船訂單，實現了大型氣體船型全覆蓋，并具備A、B、C型獨立液貨艙的設計能力。此外，研發團隊還瞄準潛在市場需求，積極研發新興或未來船型，包括二氧化碳運輸船、超大型乙烷運輸船ULEC、超大型液氨運輸船ULAC、液氨加注船、液氫運輸船等。

4萬方二氧化碳運輸船

深耕細作 科考船譜系出新品

作為我國海洋科考船設計的開拓者和領航者，第七O八研究所科考船研發團隊近些年始終堅持和發揚“遠望精神”，傳承許學彥、張炳炎兩位院士“精神財富”，創新發展，銳意進取，快速響應國家和集團發展海洋裝備的戰略要求。團隊在科考裝備研發方面不斷取得新突破，在原有“東方紅”“實驗”“向陽紅”“雪龍”系列船型的基礎上，緊跟任務需求，在特種和專業科考船設計領域打開新局面：極地破冰船領域持續做大做強，先后承接了國內首艘輕型極地破冰科考船、首艘大型水下實驗室支持母船、首艘靜音聲學裝備試驗船等極具挑戰性的船型，并深度參與我國極地科考裝備體系建設，對構建我國科考裝備完整序列做出了新的貢獻。

最新交付的國內首艘輕型極地破冰調查船“極地”號

即將開工建造的靜音型聲學裝備試驗船

勇立潮頭“大力神”系列集裝箱船成行業新名片

以虞賚大師工作室為標桿團隊，研發了“大力神”品牌系列的國際一流大型、超大型集裝箱船：開發了9000TEU-24000TEU的全系列、實現了節點船型全覆蓋和實船批量接單、交付，性能指標達到國際先進水平。團隊通過不斷的技術積累和升級，先后推出了多型國際和國內首制集裝箱船，實現了集裝箱船研發由跟隨者到領跑者的轉變，如世界首型新巴拿馬超靈便型14000TEU集裝箱，世界最大的24000TEU集裝箱船等。今年以來，研發團隊緊跟船型發展最新動態和船東需求，為地中海航運、馬士基、中遠海運、太平洋航運、赫伯羅特等國際頭部班輪公司量身打造了多型綠色節能新船型，收獲了船東、船廠的廣泛贊譽。最新承接的21000TEU、18000TEU和14000TEU等新型燃料集裝箱船為國內外的首制船型，進一步豐富了集裝箱船全系列產品線，鞏固了集裝箱船研發的領軍者地位。

“大力神”系列雙燃料超大型集裝箱船

作為船舶替代燃料應用的先行者，研發團隊成功研發并交付了全球首艘23000TEU集裝箱船，收獲了市場的好評與信賴。研發團隊推出的LNG雙燃料集裝箱船，實現了高壓/低壓燃料系統和B型、C型及薄膜型燃料維護系統的全部實船應用；甲醇雙燃料集裝箱船實現了實船交付和批量接單；在氨ready設計基礎上，研發團隊進一步開展氨燃料維護系統的實船開發和應用，為氨燃料的應用做好全方位的準備。今年以來，研發團隊承接的集裝箱船訂單中替代燃料船型占比達到了100%，為航運業減排脫碳做出了重要貢獻。

科研團隊堅持價值創造導向，開發了“基于船型平臺的方案快速迭代技術”、“低碳、零碳燃料安全應用技術”、“綁扎橋自主設計及綜合優化技術”，通過快速三維設計新模式賦能，實現了基于統一、實時數據源和三維場景下的多專業協同并行設計，大幅提高了設計質量和工作效率。基于上述創新設計模式和快速迭代，形成的升級方案獲得了達飛集團、地中海航運、中遠海運、SEASPAN等具有全球影響力的重要客戶的批量訂單，為我國巴拿馬最大型集裝箱的批量接單奠定了重要基礎。根據IHS的數據統計，2019年-2023年上半年，全球共簽署189艘新巴拿馬最大型集裝箱船訂單，其中由第七O八研究所團隊研發的成果為83艘，占總訂單數的43.9%。

創新永遠在路上

我國船舶工業正處在由“做大”向“圖強”的關鍵階段。綠色低碳、可持續、多樣性、個性化、數字化已成為未來制造業的鮮明特色。第七O八研究所民船部研發團隊將秉承“創新永遠在路上”的設計思維，通過將更多的科技元素與傳統的船舶工業相結合，讓新質生產力更好地為船舶工業和航運事業賦能，持續增加研發設計對行業產業鏈的價值貢獻度。