當前，面對年終“大考”，蕪湖造船廠各部門一手抓2025年業務計劃，一手備戰期末考，以抓鐵有痕、踏石留印的實干精神，穩增長、保交付，全力搶奪項目進度。

18500噸IMO II類化學品船5#、6#船開工

10月21日，蕪湖造船廠為船東建造的18500噸IMO II類化學品船6#船開工，5#船于10月17日開工。

該船總長149.8米、型寬22.8米、型深12.7米、入級BV船級社。本船單螺旋槳驅動，低速2沖程雙燃料低速機，無限航區，Marineline特涂油漆，營運經濟性、舒適度高，屬于船舶市場備受青睞的目標船型。

該系列首制船下水在即，建造團隊充分吸納前面船舶建造經驗，持續進行工藝改善，配合模塊化造船模式，優化搭載順序，提升總段舾裝完整性，提升建造效率。

6600噸不銹鋼化學品船3#船開工

10月18日上午，蕪湖造船廠為英國船東RFOcean建造的6600噸不銹鋼化學品船三號船（W2343）順利開工。船東現場監造團隊，法國船級社，蕪湖造船廠黨委副書記、建造項目組出席開工儀式。

該系列6600噸甲醇雙燃料船舶具備高自動化、智能化和節能環保特性，擁有智能航行、機艙、能效、貨物操作和信息系統。動力系統全面升級，后期可選擇使用甲醇動力，排放大幅降低，優于最新排放標準，兼具經濟和環保優勢，保持全球綠色航運領先地位。

14600噸多用途重吊船4號船鋪龍骨

近日，14600噸多用途重吊船（船號W2234）在威海基地舉行鋪龍骨儀式。船東SAL Heavy Lift項目經理Girleanu Alexandru Gabriel、船長Mieschendahl Christopher、船體監造工程師Tenorio Arvin、DNV船級社現場PM顏時峰及威海基地相關部門領導出席見證。

為確保鋪龍骨儀式的順利進行，蕪湖造船廠通過多次嚴格的質量檢測和精度計算，采用了分段鋪設的方式，將長達百米的主龍骨精確切割、編號、焊接，利用X射線檢測和超聲波探傷技術，確保龍骨內部無缺陷，450噸龍門吊及智能化技術的應用，使主龍骨與船臺的對接更加精準。伴隨著機器的轟鳴，主龍骨被緩緩放置在預定位置，標志著14600噸多用途重吊船（船號W2234）的“骨架”正式搭建完成。