由8家主要船廠工會組成的韓國造船行業工會聯合會（造船工聯）計劃在10月舉行聯合總罷工，給本應忙碌運轉的船舶建造現場蒙上了一層陰影。

韓國造船行業工會聯合會是由HD現代重工、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）、HD現代三湖、HD現代尾浦、HJ重工、K造船、HSG城東造船等各公司工會組成的團體。該組織從7月28日至8月9日在蔚山、巨濟以及其他各地的船廠舉行了大規模集會和局部罷工。

為了避免罷工導致船舶建造工程出現差池，韓華海洋在10月11日與船廠工會達成了新一年的勞資協議，同意工會的漲薪要求，將基本工資上調11.7萬韓元（約合610元人民幣），并一次性支付370萬韓元（約合1.9萬元人民幣）的獎金。

隨著勞資協議的簽署，韓華海洋今后的生產將進入穩定加速的局面。盡管公司的經營狀況并不樂觀，但從通過勞資之間的緊密溝通并最終達成一致意見這一點來看，可以說發出了勞資雙贏以及經營正常化的積極信號。

韓華海洋強調，特別是在安全生產方面，勞資雙方均認為安全是不可妥協的絕對價值，為了建成“無事故船廠”，不僅需要公司持續加大投入，更需要公司全體成員積極參與安全文化的構建。在這種情況下，勞資雙方擺脫對立的關系，通過對話和妥協達成一致意見，因此意義更大。

9月9日，韓華海洋玉浦造船廠發生了一起外包工人死亡的重大事故，這也是韓華海洋今年發生的第三起安全死亡事故，成為韓國三大船企中發生死亡事故最多的船廠。因此，工會與資方的關系更趨緊張。韓華海洋工會指出：“最大的事故原因是因為人員不足。公司提出的解決方法毫無新意，也不是為了本質安全的革新解決方法。如果公司有為創造安全的工作崗位的誠意，就不應該單方面的作秀，而是應該努力與工會一起制定有效的對策。”

鑒于今年以來頻繁發生的傷亡事故，韓華海洋決定砸“重金”推進全公司的安全革新，未來三年內投資105億元人民幣徹底改變“奪命船廠”的不良形象，努力打造成為“全球最安全船廠”，確保員工安全和生產質量。

此外，由于在公司方面是否向員工轉讓300%限制性股票(RSU)等主要爭議點上，勞資雙方立場不同，韓華海洋工會從今年7月開始進行了數次局部罷工。

這對韓華海洋管理層造成了巨大壓力。在新船訂單形勢不斷好轉的情況下，本來就飽受勞動力短缺困擾的韓華海洋擔心，如果勞資之間的矛盾長期化，船舶交付延遲等憂慮就可能會成為現實。2022年，韓華海洋因工會罷工導致新船延期交付，不得不向船東支付了高達8000億韓元（約合44億元人民幣）的滯納賠償金。目前，由于部分集裝箱船和軍船的交付延遲，韓華海洋再次陷入困境。

由于對工會罷工的憂慮持續上升，韓華海洋最終作出妥協，答應了工會的漲薪要求。韓華海洋相關人士表示：“公司在經營狀態還沒有恢復正常的情況下，為了回應員工們的辛勞，盡了最大的努力。韓華海洋計劃今后以勞資互信為基礎，將安全的作業場所建設作為最優先經營價值，更加集中推進第四季度的生產穩定化。”

除了韓華海洋之外，三星重工勞資雙方也早在今年8月12日就達成了包括基本工資上調12.1526萬韓元（約合630元人民幣）、支付300萬韓元獎金（約合1.56萬元人民幣）的協議案。

另一方面，HD現代重工仍在為擺脫“工會風險”而苦戰。HD現代重工勞資雙方在今年6月舉行首次談判后，先后進行了20多次交涉，但沒有取得任何成果。現代重工工會提出了將基本工資提高15.98萬韓元（約合830元人民幣）、變更獎金計算標準、延長退休年齡等要求。

此前在9月5日，資方提出了上調基本工資10.2萬韓元（約合530元人民幣）、支付400萬韓元（約合2.08萬元人民幣）獎金等在內的提案，但工會沒有接受。9月25日資方又提出了新方案，將基本工資上調12.25萬韓元（約合640元人民幣）、支付400萬韓元獎金以及30萬韓元（約合1567元人民幣）禮券，以及引入新的零重大事故績效獎金。盡管有了改進，但工會還是拒絕了這一提議。

由于遲遲無法達成一致，今年9月HD現代重工工會舉行了8次部分罷工，在10月以來也已經進行了多次部分罷工。

韓國業界相關人士表示：“如果‘工會風險’不能消除，造船界工會以勞資談判困難為由決定擴大共同斗爭，船廠積累的工作量將黯然失色。因此，為了勞資之間能圓滿達成協議，各方正在認真進行談判。如果工會的聯合斗爭不斷升級并長期化，船廠的建造現場可能會出現問題，因此業界將持續關注。”