韓國三星重工宣布，從10月份開始所有船舶的建造作業(yè)將全面應用“3D數(shù)字生產(chǎn)圖紙”。至此，從船舶設計到建造過程所需的生產(chǎn)圖紙和檢查文件等紙質(zhì)資料全部“消失”，三星重工也成為造船界首家“100%無圖紙造船廠”。

紙質(zhì)圖紙由于頻繁的設計變更、圖紙損壞或操作人員圖紙誤讀，可能會造成成本損失和工程延誤，但運用數(shù)字生產(chǎn)圖紙，可以直觀地確認船舶分段結構和功能、設計與生產(chǎn)之間實時溝通、提供準確的信息，提高生產(chǎn)效率，防止質(zhì)量下降。

三星重工期待通過采用數(shù)字生產(chǎn)圖紙，每年節(jié)省60萬張紙質(zhì)生產(chǎn)圖紙，以舾裝設置圖為基準，有望節(jié)省45%的LNG運輸船設計工時。為了落實數(shù)字化和移動作業(yè)環(huán)境，三星重工計劃到2025年為止提供3000臺平板電腦，并持續(xù)推進性能改善，以便作業(yè)者能夠輕松使用。

三星重工從2019年開始制定并實施在設計、采購、生產(chǎn)等造船全流程利用數(shù)字技術推進業(yè)務革新的“智能SHI(Smart Samsung Heavy Industries)”數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計劃利用人工智能（AI）、數(shù)字孿生等新技術，進一步提前轉(zhuǎn)換為智能型、自主型造船廠。

“3D建模”是“智能SHI”中最具代表性的業(yè)務。過去，三星重工生產(chǎn)部門的員工們每次制作特定零件時，都要翻閱數(shù)十張圖紙，并想象成品的樣子。如果不是工作經(jīng)驗豐富的“老手”，制作出來的成品與圖紙經(jīng)常會出現(xiàn)差異�，F(xiàn)在，員工們通過運行安裝在平板電腦上的三星重工“Symphony”應用程序，就可以實時查看成品的3D模型。參照此，可以確認自己制作的零件最終被放入產(chǎn)品的哪個部分、所需材料是什么、相關材料放在船廠的哪個倉庫等。如庫存材料不足，還可以通過該應用程序進行預訂。

三星重工相關人士表示：“以前每建造一艘船舶，生產(chǎn)部門需要使用近6萬張工作圖紙，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有必要制作這樣的圖紙了。”

據(jù)悉，早在2016年，三星重工就已開始引進以3D模型為基礎的設計技法，并應用于船舶建造工程，但是為了獲得船級社認證許可，造船廠還需要重新制作另外的2D圖紙。這是因為造船廠必須從船級社獲得滿足相關規(guī)范和規(guī)則要求的各項許可后，以獲得批準的圖紙為基礎進行作業(yè)。

針對這一問題，2020年7月，三星重工與美國船級社（ABS）簽訂構建“以3D模型為基礎的船舶設計認證流程”協(xié)議，以現(xiàn)有的 2D無紙化數(shù)字形態(tài)的3D模型為基礎，構建可以進行設計驗證和認證業(yè)務的新流程，并在三星重工當年開工建造的LNG船上開始實船應用。

截至2021年，三星重工一直同時使用2D圖紙和3D建模。該公司決定，2022年上半年在制作特定零件時，將只通過3D建模進行作業(yè)測試，2023年把3D建模全面引入所有部門。

三星重工“智能SHI”事務局局長李中南表示：“剛開始的時候，很多工人覺得手里拿著平板電腦工作很不習慣，不愿意使用，但通過一段時間的磨合，現(xiàn)在大家都已經(jīng)變得很自然了。”

三星重工副社長、巨濟造船廠廠長李王根表示：“3D數(shù)字生產(chǎn)圖紙的全面應用，是造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。公司將繼續(xù)擴大數(shù)字化新技術的應用，構建全公司的智能綜合管理基礎設施。”