提質增效的一項重要內容，就是要充分利用好船塢的利用率，為多修船、快交船夯實堅實的基礎。10月12日凌晨，華潤大東在干船塢實現了4艘大船的拼塢生產目標，滿足了船東快交船的要求。

10月以來，來華潤大東修理的船舶日益增多，各塢塢位格外緊張，塢期壓力突顯。為發揮30萬噸干船塢最大能效，緩解船塢緊張的局面，公司再次部署了干塢4船拼塢作業計劃。可是，這次拼塢技術要求不一樣，“含金量”高，是對公司拼塢能力的一次新的檢驗。

干塢2船、3船拼塢生產是常態。雖然，之前也有過干船塢4船、5船拼塢生產，但是，其中部分是小船。而此次拼塢的這4艘卻基本是大船，長度、寬度，都比尺以往船舶大很多，船與船之間的間距，很多地方水平間距都在2.5米左右，進塢過程中，船與塢壁的登輪梯出現水平交叉現象，船與下塢通道更是存在上下重疊現象。

因此，相關部門說這次拼塢，已經到了拼塢的極限，稍有不慎，船舶就會發生擦碰事故。面對嚴峻挑戰，生產服務中心跨前一步，在精準上下功夫，細致編排塢位布局。期間，多次組織引水、塢長進行兵棋推演，船塢與船方商定進塢吃水及纜機動力事宜，對拖輪配備進行了精細化排布，對船塢泵房進出閥系統、主泵控制系統、塢門控制系統進行了細致檢查，每個細節都做了精心安排。

“印第安座”“安吉32”“珊瑚灣”“長諧”輪于10月11日，開始進入干塢拼塢作業流程。在3艘拖輪的保駕下，第一艘“印第安座”輪倒進了干塢西北側指定位置。隨著出纜、看纜、岸電供給等各工序有條不紊進行，4船拼塢之旅依次徐徐推進。

是日20時左右，4艘進塢船舶全部到達指定區域，按照策劃共出纜繩高達34根，此時船舶纜機和干塢牽引系統均全部啟用。雖然生產服務中心人員捉襟見肘，但是他們千方百計克服困難，全力以赴保證作業順利進行。

定位過程中，作業人員各司其職，緊密配合，導向控制，實時監測，以超高的專業知識和熟練的技術為保障，逐步完成了船舶的“靠邊、平移、向前、向后、落墩”等每個動作。

整個進塢過程20余小時，每個點位都做到了無縫銜接，終于確保了4艘船舶進塢定位過程的安全、有序。12日凌晨2點，這些船舶全部精準落墩。

4艘船舶的成功拼塢，再次體現了華潤大東人“敢打硬仗”勇于擔當的作風，“善作善成”使命必達的精神，“創新、超越”勇立潮頭的風采。