在炎炎烈日下，廣東地區的高溫天氣考驗著廣東中遠海運重工修船系統機電車間主副機班組的意志和能力。僅8月，他們身處濕熱的機艙，完成了25臺主機常規修理，24臺副機修理，其中副機曲軸換新15臺，副機整體換新2臺。

炎熱夏季，廣東地區最高氣溫逼近39°C，機電車間修理團隊迎難而上，采取拉設通風、冷風機、錯峰作業等多種措施應對高溫挑戰，最終圓滿完成25臺主機常規修理，24臺副機修理，15臺副機曲軸換新，2臺副機整體換新，刷新了廣東中遠海運重工單月修理數量的紀錄。

副機曲軸換新工程復雜且技術要求較高，需要遵循一系列技術標準和要求，確保修理或更換過程的專業性、安全性和曲軸的長期可靠性。船舶進廠伊始，機電車間工藝組迅速集結，對新舊機各類參數核驗對比，細化每一道工序。在“奧莫多斯”“杰拉卡斯”等系列船舶的曲軸換新工程中，他們勇于創新，發揮機電技術專業優勢，巧妙解決了新舊曲軸備件尺寸偏差的難題，確保了項目按時交付。

廣東中遠海運重工借此契機，在原有123份作業基準的基礎上，修訂了第124份主、副機曲軸換新作業基準及第125份副機整體換新作業基準；在原有180份作業指導書的基礎上增加第181份主、副機曲軸換新作業指導書及第182份副機整體換新作指導書。