長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

與國家風雨同路，與時代命運與共的黃海造船有限公司，歷經80載滄桑沿海而興，用擔當與奮斗定義自己，品味著80年創新創業的累累碩果。這個于1944年抗日烽火中誕生、只有3人“一擔挑”的部隊流動修械所，心懷匠造之心篳路藍縷，憑海納百川的胸懷、敢于超越的氣魄、勇于創新的精神，成為占地90萬平方米、注冊資本11億元的現代化創新型企業，以內外優勢擴張、全球產銷一體的戰略格局，引領行業迅跑。

四度創業：夯實了長青企業的基石

歲月崢嶸，大浪淘沙，唯有為民者能擔當使命。

觸摸黃海造船創業創新進程，以身許國忠誠奉獻，是凝聚在黃海人身上最為閃光的品格，一代又一代創業者，幾度于“寒冬”里強勢突圍，抒寫著催人奮進的創業史詩。

從“一擔挑”的部隊修械所到“新生車行”，從“振興鐵工廠”到“石島市黃海鐵工廠”，烽火中的第一代黃海人，為抗戰的勝利、新中國的成立奮不顧身，做實保障。沐浴新中國成立的曙光，職工自己動手，開山劈嶺，搬石填海建起百余米塢道，“石島黃海修船廠”邁出了向海而生的可貴一步。1964年，躋身全國八大漁船修造廠行列。

黨的十一屆三中全會召開后，又一代黃海人解放思想，逆勢而爭，圍繞“以漁為主，多種經營，建設現代化造船企業”的目標，實施“二次創業”。“九五”期間，作為山東省重要的出口船舶基地，黃海造船出口總額超過5000萬美元。1999年2月11日，山東省黃海造船有限公司成立大會暨首屆股東大會第一次會議召開，公司改制為職工入股、國家參股的有限責任公司。進入21世紀，不怕苦、不服輸的黃海人，搶抓世界造船業新一輪黃金十年，乘勢而為，積蓄動能，再次創業圖強，主攻專、精、特、新。2005年3月，與德國國際船舶航海公司簽約批量建造600TEU多用途集裝箱船，中國船級社網站稱“此份合同的簽署，標志著德國船東首次選擇CCS為其船級。”2006年6月交付的“生生1”號1020客位/615米車道客滾船，為黃海造船建造的第一艘大型客滾船，由此確立客滾船領域核心競爭地位。2009年2月4日，艙口蓋船舶分段模塊制造項目(造船新廠)投產，膠東半島最大的艙口蓋制造基地由此蓄力打造。

風雨多經人不老，關山初度路猶長。黃海人始終聽從黨和國家的召喚，在2012年的全球造船業首個“寒冬”中逆勢而為，以“三次創業”奮斗報國，靠實干立功。以自主創新為驅動，黃海人走“研發創新與建造精品工程”相結合的道路不動搖，秉持著“固守主業、專精特新、服務奉獻、合作共贏”的理念，在造船領域精益求精，乘風破浪。“十二五”期間，實現造船完工量200萬載重噸，建造交付各型多用途船、重吊船、客滾船及大型遠洋漁船等490艘，實現銷售收入175億元，實現利潤13.5億元，上繳國家稅收15億元。2019年，順利交付的大型豪華客滾船“中華復興”，是當時國內噸位最大，內部裝修最豪華的大型豪華郵輪型客滾船，總噸位、載客和載貨能力，分別比公司此前批量建造的亞洲最大系列客滾船增加了30%、85%和20%。

“中華復興”輪

堅守品質立業，追求精益匠造，黃海人靠品質迎來了業界又一個黃金歲月，“第四次創業”方興未艾。自2022年起，批量承建系列1800TEU集裝箱船41艘，實現了1800TEU集裝箱船生產經營的國際化、大型化、批量化、系列化及專業化。根據克拉克森的數據顯示3000TEU以下支線集裝箱船市場，手持訂單量全球排名第三。

專精特新：提升起單打冠軍的高度

時代潮流，浩浩蕩蕩，唯有弄潮兒能勇立潮頭。

黃海造船從簡單的修理槍械起步，以漁業機械制造、漁船修造為支點，在貨輪建造領域中跟跑，在客滾船建造領域自主創新，漸為翹楚，80年發展歷史軌跡啟示著業界，自主才能自由、自強，自強才能生生不息。

黃海造船有限公司弘揚“團結拼搏、開拓創新、敬業奉獻，勇于創新”的企業精神，自主創新與工匠精神的火種不熄，歷盡磨難仍從容，持續改進造船模式，以300多人的科研團隊鞏固在國內首屈一指的研發能力，既把不懈攻堅創新的著力點放在大型客滾船建造上，又在大型遠洋漁船船型系列創新上精耕細作，在大洋漁業裝備領域發揮著示范引領作用。2023年1月下水的“福興海”號，排水量近2萬噸，已經駛入南極廣闊的深藍海。主要用于南極地區磷蝦捕撈、流水線加工、包裝等作業，配備安全高效的連續泵吸捕撈設備和國際先進的磷蝦粉及食品加工設備，入級中國船級社（CCS），填補了我國在南極磷蝦高端漁船設計領域的空白。

恒守初心、矢志不渝做強民族自主自強品牌。在2007年6月7日獲準免冠行政區劃更名為“黃海造船有限公司”后，專注于深藍精工制造，通過ISO9001質量管理、環境和職業健康安全“三合一”資質體系認證及能源管理體系認證。2014年9月3日，列入工信部全國首批51家符合《船舶行業規范條件》的企業（俗稱入圍“白名單”企業）。2015年1月，揚船舶建造之優勢，黃海造船邁開“民參軍”的步伐，實施軍民融合戰略性舉措，啟動并完成了武器裝備質量管理體系的建立、運行和認證工作，3月通過了國家首次“裝備承制單位資格”和“武器裝備科研生產許可”的聯合審查。

踐行“誠信為本、質量第一、強化管理、顧客至上”的質量方針。從圖紙設計到船體焊接，從設備安裝到下水試航，都以周密的統籌謀劃和嚴苛的質量控制，快速推進建造節點，且不漏過任何一個細節、不放過任何一處紕漏，全力以赴將建造質量做到極致。

“海藍鯨”號

2017年6月6日，順利交付了為渤海國際輪渡（香港）有限公司承制建造的800客位客箱船“海藍鯨”。該船載重19000噸，可裝載800名乘客，460個集裝箱，航速最高可達23節，能滿足SOLAS2009、安全返港、集裝箱綁扎新要求等最新國際規范，更具備超強的裝載能力及靈活性，更加注重旅客體驗及舒適，是由我國自主研發、設計、建造的全球最大載重噸現代化客箱船。其姊妹船“Aranui5”號輪（阿拉努伊5），被稱為全球首艘集裝箱郵輪、全球首艘客貨兩用郵輪和全球首艘游船/集裝箱混合船，外媒稱其為“中國為國際市場建造的第一艘豪華郵輪”，入選了2015英國皇家造船師學會世界名船錄；運營“Aranui5”號的馬庫賽斯群島線甚至入選《國家地理雜志》2017年全球10大奢華郵輪旅行航線。

凝心聚力：厚重風雨同舟的維度

歷史車輪，滾滾向前，唯有奮進者能乘勢而上。

黃海造船有限公司秉持著以人為本的理念，將精益求精的品質貫徹于企業管理和文化建設之中，厚植“以人為本，民主管理，和諧誠信，奉獻社會”的企業文化，奠定企業長青的基石。

堅持黨的領導，是黃海造船由大到強的根與魂。一個組織一個堡壘，一名黨員一面旗幟，始終不渝地堅持黨建引領，讓每一名黨員都成為黃海造船強根鑄魂的開路先鋒。

增強發展動力，黃海造船切實做好全面深化改革最關鍵一招，持續激發組織活力。榮成市國有資本運營有限公司持股20%，企業職工持股會持股80%。2000多名企業職工，既是企業的勞動者，又是企業股份的持有者。董事會堅持全心全意依靠職工興企業、創大業，成功借鑒、創新運用山東省企業工資（薪酬激勵）集體協商“一樣本兩指引”，職工工資保持著年均5～10%的增幅。

聚焦物質、精神、尊嚴三個維度，致力構建與薪酬、創酬、技酬、智酬相匹配的“心酬”維護體系，提升職工幸福指數，打造員工滿意、企業發展、社會多贏的“幸福共同體”在2023年初職工居家困難之時，兩次向職工發放了2000元居家專項補貼等。2023年走訪看望傷病職工、救濟困難職工28人次，發放救濟金5.72萬元。出資16.5萬元為每位職工購買了兩份補充保險，有83名職工得到11.1萬元的愛心互助保險理賠和住院津貼理賠。獲得救助的困難職工累計達400多人次。

近年來，累計提出有效合理化建議357條，間接為企業創效260萬元；實施小改小革項目239項，創效370多萬元。設立的5個技術創新工作室，完成職工創新項目達200余項，創效價值1000余萬元。

在實干中創造機遇，在奮進中續寫歷史，黃海造船80年的歷程就是最好的樣本。自改制以來，累計實現銷售收入超過500億元，上繳利稅超過30億元。先后榮獲了“國家級守合同重信用企業”、“創建山東省優質產品生產基地龍頭骨干企業”及“山東省首批遠洋漁船研發與制造基地”等榮譽。

夢想照亮前方路，初心激勵腳下行。黃海造船輕舟已過“批量關”“品質關”“轉型關”，站在了高質量突破“關口”，他們遙望百年黃海、百億基業的愿景，承前啟后，矢志不渝做強民族自主品牌；行而不輟，全力以赴助推持續領航，繼續用奮斗定義自己，不負時代的饋贈，不負歷史的青睞。