近日，中集船舶海洋工程設計研究院有限公司（“中集ORIC”）助力寧波新樂造船集團有限公司與全球最大的水泥船船東NovaAlgoma Cement Carriers（“NACC”）簽署了一份1+2艘38000DWT甲醇預留水泥船合同，入級意大利船級社（“RINA”），首制船預計將于2026年年底交付。

本次簽約的38000DWT水泥運輸船是由中集ORIC團隊歷經一年多時間，自主研發、精心設計的具有完全知識產權的新一代綠色環保水泥船，也是全球簽約建造的尺寸最大的水泥運輸船。該船總長179.9米，船寬31米，設計吃水9.5米，貨艙艙容38000立方米，配員24人，露天甲板設備設計溫度為-25℃。

中集ORIC總經理尹遜濱博士介紹，作為全球迄今最大、最環保和最先進的水泥運輸船，本船采用了中速機+齒輪箱+CPP的推進方案；同時，考慮到貨物裝卸和航行工況相比用電負荷相差巨大，對全船的電力系統進行了特別設計，確保了本船在整個運營過程的電力最優分配、能耗最低；另外，本船還配置了PTO、高壓岸電系統、循環廢熱回收系統和氣層減阻系統，最大程度地提高能效和減少碳排放，可以滿足歐盟、美國和加拿大等多地區有關排放和能效的規范規則。因此，該船型一經推出，便受到船東NACC的認可和青睞。

特別的，在燃料選擇方面，本船具有非常好的技術前瞻性，采用了業內前沿的”甲醇預留（Methonal Ready）”設計，這在水泥船船型上應用也屬全球首次。該船取得RINA高等級的METHYL/ETHYL ALCOHOL FUELLED READY (X1, X2, X3, X4)符號，今后將可隨著國際、地區間環保法規的進一步生效，進行靈活改裝以使用綠色清潔的醇類燃料，達成零碳排放的遠景目標。而且此次簽約的新造船也將成為船東NovaAlgoma旗下第一艘甲醇雙燃料水泥運輸船。

此外，荷蘭知名自動裝卸系統制造商Van Aalst為本項目研發了新一代貨物系統，可以適用于0.95-1.4噸/m3的各類水泥品類，具備氣力裝卸貨和機械裝貨能力，實現全工作全流程的自動裝卸貨，其中氣力裝貨能力為350TPH，機械裝貨能力為1200TPH；本船的氣力卸貨能力為2x300TPH，使該船在貨物裝卸方面也達到了全球最先進。

對于該全球最大環保水泥船項目，NACC公司首席執行官Vincenzo Romeo先生表示：“此次簽約的極具價值的新船項目符合我們對未來船隊發展和水泥市場需求增長的預期，并將鞏固我們在全球水泥運輸領域的領先地位。”

據SeaWeb數據庫，目前全球有40%的船舶船齡已超15年，盡管水泥運輸船屬于小眾船型，但是2023年以來國際市場對于新一代的節能環保型水泥運輸船的需求卻非常活躍。

中集ORIC對于水泥運輸船的研發最早始于2017年。在2021年，為積極響應國家3060戰略，中集ORIC在廣東省“氣化珠江”系列項目中，為西江流域量身定制設計了一型氣力裝卸的1600噸級LNG動力水泥運輸船，該設計獲批量建造訂單50余艘，這批船舶正為粵港澳大灣區的建設提供綠色運力。目前，中集ORIC已研發有5500DWT，7500DWT，17000DWT，26000DWT等全系水泥運輸船。