坐落在上海張江人工智能島的首個人工智能水域應用場景實驗區。本文圖均為 澎湃新聞記者 鄒娟 圖

在上海市浦東新區的張江人工智能島，從2022年開始，時不時有一艘不起眼的小船，來來往往行駛在河道上。

直到2023年，人們終于知道，這艘小船，原來是上海首艘無人駕駛實驗船。同時，其行駛的區域也是上海首個人工智能水域應用場景試驗區。

本周，2023世界人工智能大會即將拉開序幕。7月3日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者提前探營本屆世界人工智能大會浦東分會場發現，AI已能根據文字描述作畫或生成人臉，而 “無人駕駛船”也首次亮相張江人工智能島。項目開發方透露，無人駕駛船將首先用于游覽，并有望于2023年下半年開進上海迪士尼樂園。

7月3日，澎湃新聞記者看到這艘尚在試驗中的無人駕駛船。船身可載8名左右乘客，具有自主、人工及遙控三種航行模式。實驗人員每天乘坐無人船，途經張江科學會堂、在建中的“張江之門”等“網紅打卡點”。

正在試驗中的無人駕駛船

“這個無人船是L4無人駕駛級別的船，和無人車的級別是一個概念。”水域場景打造方，AI+海洋科創中心常務副主任趙輝介紹， “無人船”上配備了無軸推進器、新能源動力，核心的自主決策的控制系統，融合了北斗衛星定位和4G定位技術的厘米級組合定位系統、激光雷達等多種先進設備和多源感知融合、人工智能識別等跨域技術，能控制推進器的轉向、掉頭、速度等。

“這艘船采用鋰電池續航，清潔無污染，而且因為用了無軸推進器取代螺旋槳，完美避免了被水草纏繞的問題。但是如此一來，在轉速穩定的掌控上，就是一個不小的考驗。”項目開發方，制船科技（北京）有限公司總經理張明輝告訴澎湃新聞記者，這一項目從2022年開始實施，整個研發過程中，系統和設備的適配極其磨人。比如，河道行駛，與陸地行駛最大不一樣，在于水下情況的不可視。在研發階段，項目組通過反反復復地航行，來收集數據，但是在最初階段，哪怕多了一塊石頭，或者扔了一個垃圾，系統都有可能“蒙圈”。

趙輝介紹，目前，無人駕駛船不允許在通航河道航行。不過，隨著技術的成熟，項目方有望借助張江智慧河1.5公里水系，開發第一條水上游覽線路，并沿河道串起上科大、商飛設計院總部、雙子塔、張江科學會堂等標志建筑。今年下半年，迭代后的無人駕駛船也有望在上海迪士尼景區，以及長三角一體化青浦水系試運行。

澎湃新聞記者從當天召開的浦東新區人工智能產業生態建設新聞通氣會上獲悉，浦東新區率先布局未來產業“新賽道”，浦東人工智能創新應用先導區建設已再啟新征程。