在巴林填海造地的阿拉伯造修船廠（Arab Shipbuilding & Repair Yard）開業(yè)45年以來，中東已經(jīng)成為全球船舶修理的熱點地區(qū)之一，該地區(qū)許多船廠現(xiàn)在都在為中東地區(qū)和全球市場提供服務(wù)。

中東地區(qū)的船廠擁有一個現(xiàn)成的市場，有數(shù)百座海上鉆井平臺在該地區(qū)作業(yè)，并且有服務(wù)船提供支持。此外，每年還有數(shù)千艘油船和液化氣船抵達，為遙遠的目的地裝載能源貨物。中東地區(qū)的修船廠擁有日常維修、調(diào)查和改裝項目的穩(wěn)定需求。

然而，隨著船舶維修能力供應(yīng)的持續(xù)增加，背景正在發(fā)生變化。全新一代的修船設(shè)施已經(jīng)在中東地區(qū)站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在已經(jīng)能專業(yè)從事所有船舶領(lǐng)域的維修，以及更復(fù)雜的船舶改裝項目和其它與可再生能源相關(guān)的項目。

總部位于沙迦的合資造船與修船廠——Albwardy達門船廠的銷售和營銷總裁Willem Moelker介紹稱，油價的回升引發(fā)了一波新的投資浪潮，不僅在石油和天然氣領(lǐng)域，還包括民用基礎(chǔ)設(shè)施項目，這些項目產(chǎn)生了對工作船和服務(wù)船的需求。

碳強度提上議程

Moelker指出，減少碳排放的驅(qū)動力現(xiàn)在已經(jīng)影響到中東，同時部分原因是為了籌備2024年在迪拜舉行的第28屆COP會議。他說，當(dāng)?shù)卮瑬|正在進行調(diào)整。Albwardy達門船廠近期的一份協(xié)議，就是改裝了2艘DP2平臺供應(yīng)船（PSV），改裝使用瓦錫蘭提供的電池輔助推進系統(tǒng)包。類似的陸上和海上可持續(xù)能源項目都提上了日程。

作為一家已有9年歷史的船廠，Albwardy達門船廠主要從事船舶維修、改裝和新造船，在繁忙的燃料加注港Fujairah及錨地和迪拜海事城設(shè)有服務(wù)中心，為客戶提供靈活的一站式服務(wù)模式，許多專業(yè)的美國小型船客戶，定期到該船廠接受服務(wù)。

Moelker說，“在中東地區(qū)航行的美國船東都很熟悉我們，在修船方面，我們服務(wù)的美國客戶既有商船也于政府船。目前，我們正在為美國船東Tidewater公司建造2艘Stan 2308型拖船。我們近期還交付了1艘長260英尺的Multibuster多用途服務(wù)船，該船正交付至歐洲的一家可再生能源領(lǐng)域船東。”

在地區(qū)層面，快速增長的人口和高消費能力正在推動?xùn)|西方集裝箱運輸?shù)脑鲩L。與此同時，卡塔爾龐大的LNG儲量為全球最大的LNG運輸船船隊提供了基礎(chǔ)，也為Nakilat-Keppel Offshore Marine的專門修船設(shè)施帶來了機遇，卡塔爾Ras Laffan港擁有廣泛的船舶服務(wù)行業(yè)。

現(xiàn)在，卡塔爾的北部油田開發(fā)項目從2025年起將LNG出口量增加40%以上，大量新的LNG運輸船目前正在為這個龐大的油田項目建造。

滿足期望

中東地區(qū)船廠的成熟度已經(jīng)加快，以滿足客戶的期望。隨著船東應(yīng)對航運業(yè)數(shù)字化和脫碳的挑戰(zhàn)，各種船舶項目數(shù)量不斷增加，包括船舶改裝與升級。定期的船舶調(diào)查和干船塢，仍然提供了基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，但更復(fù)雜的船舶、鉆井平臺和可再生能源項目越來越重要。

阿拉伯造修船廠的高管們注意到，最近的工作范圍已經(jīng)包括了更復(fù)雜的項目，例如，將希臘2001年建造的蘇伊士型油船“Cap Diamant”號改裝成浮式儲卸油船（FSO）“MT Teli”號，用于服務(wù)美國Vaalco Energy公司。這個項目的成功，被認為可能會帶來其它類似的改裝項目。

與此同時，美國馬士基航運公司在阿拉伯造修船廠進行了一個創(chuàng)新的脫碳項目，對集裝箱船進行改裝，以增加500標準箱的貨物容量。該項目大幅減少了碳排放，并可能帶來其它類似的改裝項目。

美國市場的重要性

總部位于迪拜的干船塢世界（Drydocks World）仍然是中東地區(qū)最大的修船廠，其高管強調(diào)，美國市場作為創(chuàng)收來源非常重要。干船塢世界近期完成的項目包括升級了大約20座海上鉆井平臺，和將油輪改裝為浮式生產(chǎn)存儲和卸載（FPSO）裝置，以及為船舶改裝和升級各種可持續(xù)技術(shù)。

干船塢世界的高管目前正在與一家美國大型公司討論另一個FPSO改裝項目。同時目前正在就干船塢世界是否可能參與美國的各種項目進行談判，特別是美國東海岸，那里的可再生能源產(chǎn)能將在未來幾年迅速擴大。

干船塢世界在可再生能源領(lǐng)域建立了良好的業(yè)績記錄。2021年年底，該船廠為荷蘭北海地區(qū)的Hollandse Kust Zuid風(fēng)電場交付了一個700兆瓦的上建模塊，包括工人宿舍區(qū)和電網(wǎng)處理設(shè)備。該設(shè)施將產(chǎn)生總計1500兆瓦的可再生能源，足夠滿足荷蘭200多萬個家庭的每年消費量，該設(shè)施計劃于2023年晚些時候全面投入運營。

干船塢世界的其它項目還包括將一艘船改裝成起重船“Bokalift 2”號，安裝了一臺4000噸的豪氏威馬海上桅桿起重機，涉及大約9000噸的新鋼以提高船舶穩(wěn)定性，打造了8970平方的工作甲板，可住宿150人。該船目前被部署在中國臺灣的一個風(fēng)電場項目，用于運輸和安裝風(fēng)力渦輪機基座。

干船塢世界可持續(xù)發(fā)展的一個亮點是2022年與英國Silverstream Technologies公司簽署了合作協(xié)議，將推動正在進行船舶調(diào)查和/或環(huán)保升級的現(xiàn)有船，使用空氣潤滑技術(shù)。Silverstream公司負責(zé)人Noah Silberschmidt近期與一些船舶運營商達成了多個實質(zhì)性的交易，目前正專注于與包括干船塢世界在內(nèi)的大型修船廠簽訂經(jīng)批準的安裝協(xié)議。這種空氣潤滑技術(shù)已經(jīng)安裝在各種船型上，包括LNG運輸船、滾裝船、散貨船和郵輪。

快速擴張

除了海灣沿岸周圍，特別是阿聯(lián)酋的許多小型船廠和服務(wù)設(shè)施外，中東地區(qū)還有2個值得關(guān)注的大型設(shè)施。總部位于阿曼的Asyad Dry Dock近期剛完成更名，之前名為Oman Drydock Company。這家修船廠進行了擴建，已經(jīng)在中東地區(qū)的主要船廠名單中占據(jù)了很高的位置。這家修船廠的新名稱反映了其新主人是阿曼航運和物流集團Asyad，其設(shè)施有兩個起重碼頭，能力可達60萬載重噸，碼頭長達1.8英里。

Asyad Dry Dock正在進行進一步的擴建，一個浮式巴拿馬型船塢隨時可投入使用。首席執(zhí)行官Ibrahim Al-Nadhairi博士透露稱，隨著修船業(yè)向西發(fā)展，東南亞與新冠疫情有關(guān)的限制，為中東修船廠帶來了新的商機。

與此同時，在沙特阿拉伯，該國最大的船舶建造與維修綜合體——International Maritime Industries (IMI)也正在加緊運營。作為沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）、Lamprell、Bahri和韓國現(xiàn)代重工成立的合資企業(yè)，該船廠從事船舶和海上設(shè)施的建造、維修以及所有相關(guān)業(yè)務(wù)。

IMI在10年時間內(nèi)獲得了100億美元的新造船合同，包括來自合作伙伴阿美石油公司（Aramco）的20座鉆井平臺和來自Bahri公司的52艘船。

2023年早些時候，IMI宣布與哥倫比亞船舶管理公司（Columbia Ship Management）合作，涉及船舶設(shè)計、建造和維修。作為該地區(qū)最大的船廠和領(lǐng)先的船舶管理公司，雙方將共同提供船舶運營、船員、培訓(xùn)以及新造船和修船監(jiān)督等服務(wù)。