新造船市場

當下，新造船市場被大型船舶訂單主導。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周，希臘船東TMS的油輪和散貨船新訂單成為行業媒體的頭條新聞，江蘇韓通接獲2艘蘇伊士型油輪，新時代造船接獲1艘LR2型油輪，南通象嶼接獲4艘卡姆薩型散貨船。氣體運輸船板塊新增多艘乙烷運輸船訂單，11月和12月的新單數量達到14艘，多為98000立方米載量。14艘船中有9艘由中國船廠承建，與2020年相比，今年中國造船廠在氣體運輸船訂單中的占比增加了一倍多。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，TMS在江蘇韓通新增2艘15.7萬載重噸常規燃料蘇伊士型油輪，單價8450萬美元，預計2026年交付；第三艘11.5萬載重噸LR2型油輪在新時代造船建造，2025年交付，價格約6300萬美元；南通象嶼接獲的4 艘82000載重噸卡姆薩型船將于2026年交付，單價為3550萬美元；阿聯酋船東Kurow Shipping將其在舟山長宏的訂單增加了一倍，11.5萬載重噸LR2型船達到8 艘，單價為6100萬美元，最后4艘從2025年10月開始交付。

在氣體運輸船板塊，Pacific Gas在江南造船廠訂造了6 艘 9.9萬立方米的LNG/乙烯運輸船，將于2028年第一季度交付，單價1.6億美元。

二手船交易市場

Allied表示，二手干散貨船交易保持強勁勢頭，進一步推動投資人興趣，價格水平總體向好。二手好望角型船價格在過去幾周大幅上漲，導致交易量有所放緩；巴拿馬型船占據主導地位；二手靈便型船的流動性在不斷上升。而二手油輪市場則缺乏動力，MR型船市場似乎是唯一的亮點，臨近年末，未來幾周的情況可能會更加低迷。

Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，2011年建造的18萬載重噸IRON MIRACLE輪以2720萬美元的價格出售給希臘買家；2006年建造的18萬載重噸 MAGIC ORION輪以1780萬美元的價格出售給中國買家；香港船東Agricore以2000萬美元的價格購得2009年建造的17.8萬載重噸MINERAL NINGBO輪；17.6萬載重噸MINERAL DESTERLBERGEN輪（2010年建）、MINERAL TEMSE輪（2010年建）和MINERAL BRUGGE輪（2011年建）以6200萬美元的總價出售給東海安和散貨運輸有限公司（EGPN）；2013年建造的8萬載重噸MELODIA 輪以2200萬美元的價格出售給未公開買家；2014年建造的3.7萬載重噸SHINSUNG CLEVER輪以1820萬美元的價格售出；2015年建造的3.5萬載重噸GLOBAL HERO輪以1750萬美元的價格出售給希臘船東。

油輪板塊，希臘船東Athenian Sea Carriers以7350萬美元的價格將2013年建造的30萬載重噸ATHENIAN FREEDOM 輪出售給Thenamaris；Arcadia Shipmanagement以4100萬美元的價格出售了2007年建造的11.4萬載重噸AEGEAN POWER 輪；2008年建造的4.7萬載重噸 CENTENNIAL MATSUYAMA 輪以2350萬美元左右的價格售出。