新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加5艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年12月7日），2023年11月份全球新簽訂單121艘，共計(jì)1,955,950CGT，與2023年10月份全球新簽訂單116艘，共計(jì)3,726,201CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加5艘，修正總噸環(huán)比下降47.51%。與2022年11月份全球新簽訂單136艘，共計(jì)3391998CGT相比較，數(shù)量同比減少15艘，修正總噸同比下降42.34%。

從船型上來看，散貨船8艘，共計(jì)601000載重噸；油船12艘，共計(jì)901000載重噸；化學(xué)品船20艘，共計(jì)570080載重噸；液化氣船21艘，共計(jì)1630300立方米；其他船型51艘，共計(jì)503971CGT；海工船9艘，共計(jì)57590CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽5艘巴拿馬型散貨船、3艘大靈便型散貨船；油船新簽4艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、6艘小型油船。

按接單船廠國家來看，11月份全球新船訂單121艘，合計(jì)1955950CGT，其中中國船廠接獲76艘，合計(jì)1062135CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲21艘，合計(jì)776384CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的54.30%、0%和39.69%。

2023年1-11月新船訂單1,802艘，合計(jì)97,109,812載重噸，與2022年同期的新簽訂單2,431艘，合計(jì)94,523,238載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌25.87%、上升2.74%。

從船型上來看，散貨船439艘，共計(jì)33220870載重噸；油船208艘，共計(jì)24518265載重噸；化學(xué)品船204艘，共計(jì)6245967載重噸；集裝箱船166艘，共計(jì)1531273標(biāo)箱；液化氣船166艘，共計(jì)18294712立方米；海工船264艘，共計(jì)1533842CGT；其他船型355艘，共計(jì)5274953CGT。

從國家來看，中國新簽訂單1021艘，合計(jì)22224984CGT；日本新簽訂單214艘，合計(jì)4311555CGT；韓國新簽訂單210艘，合計(jì)9832290CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的57.31%、11.12%和25.35%。

全球手持訂單4,451艘，中國船廠2582艘占全球市場份額58.01%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年12月7日全球船廠手持訂單4,451艘，共計(jì)125,422,001CGT。和2023年11月8日統(tǒng)計(jì)的4,471艘，合計(jì)124,671,132CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.45%，修正總噸環(huán)比上升0.60%。

其中中國船廠手持訂單量為2582艘，共計(jì)60220850CGT，艘數(shù)占全球市場份額的58.01%，CGT占48.01%；日本船廠的手持訂單量為657艘，共計(jì)12677262CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.76%，CGT占10.11%；韓國船廠的手持訂單量為740艘，共計(jì)39989339CGT，艘數(shù)占全球市場份額的16.63%，CGT占31.88%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1107艘，共計(jì)82087231載重噸；油船手持訂單量為744艘，共計(jì)46517524載重噸；集裝箱船手持訂單量為846艘，共計(jì)7110574標(biāo)箱。

完工量環(huán)比下降21.59%，散貨船和集裝箱船交付最多

2023年11月份全球船廠共交付新船163艘，共計(jì)5,638,862載重噸。與2023年10月份全球新船交付訂單179艘，共計(jì)7,191,079載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降8.94%，載重噸環(huán)比下降21.59%。與2022年11月份全球船廠共交付新船214艘，共計(jì)6,841,477載重噸相比較，數(shù)量同比下跌23.83%，載重噸同比下降17.58%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為38艘，共計(jì)2451263載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為33艘，共計(jì)164962標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為8艘，共計(jì)553026載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為7艘，共計(jì)103427載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計(jì)599450立方米；海工船交付數(shù)量為43艘，共計(jì)23779載重噸；其他船型交付數(shù)量為27艘，共計(jì)197439載重噸。

2023年1-11月全球船廠共交付新船2,244艘，共計(jì)80,919,260載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單2,182艘，共計(jì)77,706,327載重噸相比較，數(shù)量同比上升2.84%，載重噸同比上升4.13%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為458艘，共33413161載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為317艘，共計(jì)1999592標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為149艘，共計(jì)12693656載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為97艘，共計(jì)2383160載重噸；液化氣船交付數(shù)量為114艘，共計(jì)9328555立方米；海工船交付數(shù)量為696艘，共計(jì)2328778載重噸；其他船型交付數(shù)量為413艘，共計(jì)1767971載重噸。

散貨船和油船價(jià)格上升，集裝箱船價(jià)格持平

11月份散貨船和油船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升1點(diǎn)至165點(diǎn)、208點(diǎn)，集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為105點(diǎn)。

11月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格分別環(huán)比上升100萬、25萬美元至6550萬美元、3450萬美元，大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3300萬美元、2693萬美元；

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格分別為1.28億美元、8500萬美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升150萬美元、50萬美元、50萬美元至7000萬美元、5750萬美元、4750萬美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）新船價(jià)格分別上升100萬美元、50萬美元至2.34億美元、5600萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為1.48億美元、9350萬美元、4125萬美元、3050萬美元、2450萬美元。