新造船市場

過去一周，干散貨船訂單量有所上升。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，Akmar與DACKS簽訂了一艘超大靈便型船訂單，希臘買家在南通象嶼訂造了2艘新船。盡管本季度已新增20艘超大靈便型船新單，但今年散貨船新單量仍然出現同比下降。去年前11個月，超大靈便型/大靈便型船占223艘新單的約75%。而今年靈便型船也出現同比下降，但巴拿馬型及以上規格的船舶訂單量已經趕超去年。在油輪板塊，過去一周成品油輪和化學品船的訂單量表現搶眼，中國各船廠共增加了12艘新船訂單。今年油輪新單已經達到去年全年訂單量的175%。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，氣體運輸船板塊，日本船東三井在現代尾浦訂造了2艘45000立方米LPG運輸船，單價約為7150萬美元，將于2026年下半年交付；Dorian LPG在韓華海洋訂造了1+1艘93000立方米LPG/氨運輸船，配備雙燃料氨發動機，價格為1.25億美元，計劃2026年底交付。油輪板塊，Minerva Marine已與新時代造船簽署一份意向書，訂造2艘114000載重噸LR2型成品油輪，單價7400萬美元，2026年交付。

二手船交易市場

Allied稱，二手干散貨船交易量有限，大多數船型的交易量都出現下滑。另一方面，貨運市場在好望角型船的帶動下穩步回升。短期來看，船舶買賣雙方在價格上的差距會越來越大。二手油輪市場周環比略有改善，MR型船占據了主導地位，但市場走向仍然難以判斷。

Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，2017年建造的180000載重噸HERUN CHINA 輪以超過4200萬美元的價格出售給Union Maritime，今年6月其姊妹船HERUN ZHOUSHAN輪以4150萬美元的價格出售給希臘船東Chartworld；建信租賃以3830萬美元的價格出售了2023年建造的82000載重噸AURORA BOREALIS輪；希臘船東Safe Bulkers以2660萬美元的價格出售了2015年建造的82000載重噸PEDHOULAS CHERRY 輪；Aquavita已與中國買家就2020年建造的81000載重噸AQUAVITA SOL輪和AQUAVITA SEA輪的交易達成協議，總價6100萬美元；Parakou將2015年建造的63000載重噸CP GUANGZHOU輪以2300萬美元的價格出售給中國買家；2012年建造的61000載重噸SANTA VITORIA 輪以1980萬美元的價格售出。

油輪板塊，2010年建造的164000載重噸Bohai輪以4700萬美元的價格出售給New Shipping；Arcadia Shipping將其2006年建造的116000載重噸AEGEAN MYTH 輪出售給中國買家，價格約3750萬美元；2009年建造的47000載重噸OCIOS IOANNIS 輪以2500萬美元的價格出售給未披露買家；2006年建造的46000載重噸VASSO輪以超過2000萬美元的價格出售給未披露買家。