近日，克拉克森研究最新發布新造船市場系列報告，報告總結了今年至今的新造船市場運行情況，以及短期（2023-2024年）各細分市場訂單預測；長期（2023-2033年）各細分市場訂單預測。

全球新造船市場總結

綜述: 2023年以來全球新造船市場活動保持活躍，訂單的燃料轉換趨勢明顯。2023年初至今全球新造船投資額較2022年同比下降15%，但保持較高水平。克拉克森新造船價格指數做通脹調整后，新造船價格僅與2015年水平持平（見報告第30頁）。

船型訂單: 油輪新造船市場復蘇回暖，LNG運輸船新船投資興趣依然濃厚，現金流充裕的班輪公司對替代燃料集裝箱船的投資興趣持續，散貨船新船訂單相對穩定。

造船產能: 2022年全年造船產能較2011年的峰值水平下降35%。當前全球造船產能正逐步擴大，短期內全球造船產能預計將進一步擴張。

短期新船訂單預測

相較于今年3月的預測值，克拉克森研究最新的訂單預測上調了油輪和散貨船的新船訂單預測，其他船型新船訂單的預測與之前基本一致。

短期細分船型新船訂單預測中：氣體運輸船和汽車運輸船訂單預期仍然強勁，成品油輪強勢增長；原油輪訂單預期改善，散貨船短期訂單預計穩定，集裝箱船訂單雖然高位回落，不過班輪公司繼續推進集裝箱船環保/綠色集裝箱船新造船項目。

長期新造船需求

克拉克森研究進一步修正了基準情境下的長期訂單需求預測結果。一方面，當前全球海運貿易的復雜性正在逐步增強；全球宏觀經濟的不確定性，貿易摩擦加劇，環保壓力對能源貿易影響等。另一方面，雖然環保法規，技術和燃料轉換正在加速推進，但是短期投資壓力和路徑的不確定性，使得多數船東選擇延長船舶使用壽命，延緩部分船隊更新。整體上，船隊更新帶來的新船需求將是未來新船訂單的主要驅動因素。

三種不同情境高中低分船型新船訂單預測和不同單位（數量、金額、修正總噸等）的訂單預測詳見報告內容。