新造船市場

近期，干散貨船尤其是卡姆薩型船繼續引領新造船市場。船舶經紀公司Allied 在其最新周報中表示，過去一周新增了10艘卡姆薩型船訂單。Safe Bulkers宣布在常石船廠訂造2艘甲醇動力散貨船。自今年1月從Mitsui接獲第一艘甲醇雙燃料卡姆薩型船訂單以來，該船廠已收到20多艘此類船型的訂單。Lavinia和Star Bulk分別在青島揚帆和揚州中遠海運重工訂造了6艘和2艘卡姆薩型船。

油輪板塊風平浪靜，浙江新一海海運訂造了1艘8500載重噸化學品油輪。去年該船東訂造了2艘超巴拿馬型和3艘超靈便型船。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，2家德國船東Auerbach Schiffahrts和Krey Schiffahrs在泰州三福訂造了4艘12000載重噸多用途雜貨船，將使用甲醇雙燃料，配備250噸起重機，用于項目件，船舶將于2025年至2026年交付，價格仍未披露；有歐洲船東在印度船廠Mazagon Dock簽署了一份意向書，訂造6+4 艘7500載重多用途雜貨船；荷蘭船東Boomsma Shipping在印度Chowgule造船訂造了3艘8500載重噸雜貨船，將于2025年至2026年交付。

氣體運輸船板塊，土耳其船東Pascogas新增1艘39200立方米LPG運輸船訂單，將其在現代尾浦的LPG船訂單數量增加到4艘，價格為5200萬美元，將于2026年9月交付；Kumiai Navigation在川崎新增1艘86712立方米LPG運輸船，該船將用LPG雙燃料推進，并能夠同時運輸LPG和氨；Mitsui O.S.K.已與三星簽署了一份17.4萬立方米LNG船合同，價格略高于2.6億美元，計劃于2026年9月交付。

二手船交易市場

Allied指出，二手干散貨船市場有大量交易曝光。最近市場獲得良好支撐，導致船舶資產價格水平持續上升。運價市場當前正呈上升趨勢，因此流動性將在短期內占主導地位。二手油輪市場顯示出復蘇跡象，但目前判斷上行趨勢似乎還為時過早。MR型船細分市場較為活躍，在未來一段時間內，二手船交易市場的流動性將增強。

Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，2009年建造的18萬載重噸好望角型Mineral Shougang International輪（已安裝脫硫塔）以2300萬美元的價格售出；中國船東2004年建造的7.6萬載重噸巴拿馬型HC Pioneer輪以850萬美元以上的價格售出（SS/DD將于2024年5月到期）；2015年建造的3.4萬載重噸Daiwan Dolphin輪（環保型；安裝了BWTS；SS/DD將于2025年3月到期）以1860萬美元的價格出售給OSR Rotterdam。

油輪板塊，二手船交易主要集中在成品油輪。2015年建造的5萬載重噸MR型Dong-A Themis輪（SS/DD將于2025年1月到期，已安裝BWTS）以3850萬美元的價格售出；2009年建造的5萬載重噸Elafonisos Bay輪（SS/DD將于2024年3月到期）以2500萬美元的價格售出；2007年建造的5萬載重噸Elizabeth M 輪以2200萬美元的價格售出（SS/DD分別在2027和2025年到期，已安裝BWTS）。