克拉克森研究公司最新報告顯示，今年上半年有44%的新船訂單來自替代燃料船舶。其中，甲醇船訂單62份，LNG船訂單86份。顯然，甲醇燃料已經成為緊隨LNG之后的主流燃料之一。DNV的數據證實，在應用甲醇燃料方面，集裝箱船領域一馬當先，訂單超過100艘。最近，長榮海運一口氣就下單訂造了24艘甲醇燃料船。甲醇燃料船舶的引領者馬士基為進一步充實運力，最近又訂造了6艘9,000TEU甲醇動力船，將于2026年和2027年交付。

克拉克森研究公司總經理Steve Gordon表示：“今年上半年，全球船隊增長3900萬載重噸(1.7%)，達到23億載重噸(15.4億總噸)，估值將近1.4萬億美元，訂單合同金額約為3500億美元。新造船交付量4400萬載重噸，同比持平。但值得關注的是，新船交付越來越集中于集裝箱船和氣體運輸船，集裝箱船交付量在今年6月(30萬TEU)和上半年(100萬TEU)均創下新紀錄。新船訂單今年開局相對平穩，簽約量為4400萬載重噸，同比下降18%，但油輪訂單量明顯增加。”

Gordon進一步指出，目前，全球新船訂單量約為現有船隊的10%，但各行業訂單量差異較大，油輪僅為5%，創30年來新低；其次是散貨船，為7%，是20年來的新低；集裝箱船為28%，LNG船為51%，汽車運輸船為26%。