歐洲能源危機日益惡化，全球天然氣爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致運輸船舶短缺，各國開始紛紛搶占液化天然氣船（LHG船），而運輸成本的上升可能進一步推高天然氣創(chuàng)紀錄的價格。

周二，Spark Commodities報告顯示，9月中旬至11月中旬LHG船的日租費升至105250美元，較目前每天64000美元的費用高出64%，比一年前的價格高出124%。該報告稱，由于交易員提前預(yù)訂LHG船，以處理天然氣交付量，目前可用的船只數(shù)量急劇減少。

據(jù)媒體報道，一些浮式儲油船的日租價格已飆升至20萬美元，是2021年初的兩倍多。

今年以來，俄烏沖突的爆發(fā)打破了商品貿(mào)易格局，歐洲國家加大了從卡塔爾和其他地區(qū)購買天然氣的力度。沖突爆發(fā)前，俄羅斯的天然氣供應(yīng)占歐盟約40%的天然氣進口供應(yīng)，主要通過管道運輸。沖突爆發(fā)后，歐洲國家轉(zhuǎn)向從更遠的生產(chǎn)商那里購買液化天然氣。

與此同時，日韓等亞洲國家開始爭先囤積冬季供應(yīng)，LHG船需求激增。交易員們正在瘋狂預(yù)定船只，倫敦航運公司Clarkson董事Stephen Gordon表示，從今年8月初至今，客戶為新的LHG船訂單支付了241億美元，短短一個月超過2021年全年的訂單量。

Trident LNG的交易和咨詢主管Toby Copson表示，天然氣一切都將被搶購，歐洲和亞洲市場競爭，支撐了價格走高。

此外，干旱等極端天氣也增加了液化天然氣和運載燃料的LHG船需求。

巨大需求下，船舶的供應(yīng)十分緊張，據(jù)咨詢公司Rystad Energy稱，飆升的鋼材價格和有限的造船產(chǎn)能導(dǎo)致了LHG船價格上漲，新造船價格從一年前的1.9億美元上漲至2.4億美元。

Rystad Energy估計，由于經(jīng)銷商預(yù)訂了更多的LHG船訂單，世界上最大的LHG船生產(chǎn)商韓國在2027年之前已經(jīng)沒有新的產(chǎn)能。

重重壓力導(dǎo)致LHG船的租用價格暴漲，可用船只數(shù)量銳減，船舶經(jīng)紀公司Poten&Partners的商業(yè)情報主管Jason Feer稱，從現(xiàn)在起兩個月或更長時間內(nèi)，只有一艘可用液化天然氣船能夠在亞洲進行單次航行，而在大西洋一艘也沒有。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom）宣布對Nord Stream 1管道進行為期三天的維護也引發(fā)了市場擔憂，周一，歐美天然氣大漲。ICE英國天然氣期貨尾盤漲超15%，盤中曾漲超23%，美國天然氣期貨盤中漲近7%，達到2008年以來的最高水平。交易員預(yù)計，今年冬天天然氣價格和LHG船費用將進一步飆升。