8 月5 日，克拉克森新造船價格指數錄得161.71，進一步上升。當前的新造船價格指數較2022 年初上漲5%，較2021 年初上漲27%，為2009 年3 月以來的最高水平。上周，克拉克森研究關于1 艘15,000TEU 級新巴拿馬型集裝箱船的指導造價達1.63 億美元，較今年初上漲800 萬美元。

上周全球新造船市場共報出12 艘商船建造訂單。從船型來看，包括3 艘油輪、6 艘集裝箱船、1 艘氣體船等。年初至今，全球新簽造船訂單累計749 艘。

油輪簽單：現代越南造船接獲Helikon Shipping Enterprises 的2 艘50,000 載重噸MR型成品油輪，計劃2025 年上半年交付；招商工業揚州金陵接獲國內船東興通海運的1艘7,490 載重噸化學品油輪，造價約1.3 億元，計劃2023 年8 月交付。

集裝箱船簽單：大船集團接獲達飛輪船（CMA CGM）的6 艘15,000TEU 甲醇雙燃料集裝箱船，計劃2025 年4 季度至2026 年交付。

氣體船簽單：川崎重工坂出工場接獲日本郵船（NYK Line）的1 艘86,700 立方米VLGC，該系列至此共4 艘VLGC，計劃2024-25 年交付。

其他船型簽單：振華重工啟東海工接獲中港疏浚的1 艘LNG 雙燃料耙吸挖泥船，最大泥艙艙容達17,000 立方米，預計2024 年交付；同方江新造船中標廣州市港務局的1艘溢油應急船建造項目，成交金額逾1.4 億元，計劃2024 年4 月交付。

非船型海工裝置簽單：振華重工啟東海工接獲海建新能源工程的1 艘1,600T 風電安裝船，該船具備20MW及以上風機安裝能力，預計2024 年交付。