近日，澳大利亞能源公司GEV完成了其壓縮氫氣適用船的規(guī)格設(shè)計(jì)。據(jù)悉，為了在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，GEV計(jì)劃在2025年前運(yùn)營(yíng)一支壓縮氫氣運(yùn)輸船隊(duì)。隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)船舶綠色化水平要求的日益提高，世界各國(guó)積極發(fā)展各類(lèi)節(jié)能減排技術(shù)，氫燃料被認(rèn)為是最具有潛力的技術(shù)手段之一。

近年來(lái)，世界各國(guó)在氫燃料領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索。歐洲和美國(guó)起步較早，在低成本制氫、氫燃料動(dòng)力船舶設(shè)計(jì)建造等領(lǐng)域取得了一定的成果，如2021年美國(guó)首艘氫燃料電池船正式投入運(yùn)營(yíng)；日本緊隨其后，積極開(kāi)展氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料混合動(dòng)力船舶等的設(shè)計(jì)研發(fā)，如2021年川崎重工、洋馬公司和日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同開(kāi)發(fā)全球首臺(tái)用于大型船舶的船用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；韓國(guó)則充分發(fā)揮自身在LNG領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在氫燃料儲(chǔ)罐等領(lǐng)域嶄露頭角；我國(guó)也加緊步伐，推出了全球首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設(shè)計(jì)方案等。

盡管船舶工業(yè)已經(jīng)意識(shí)到氫燃料的潛力，但是氫燃料安全性、純度等一些關(guān)鍵技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)完全突破，相關(guān)監(jiān)管、規(guī)范工作仍有待進(jìn)一步完善。隨著相關(guān)技術(shù)的逐步攻克，相信不久的將來(lái)，船舶氫燃料規(guī)模商業(yè)化不再遙遠(yuǎn)。（撰稿人：郎舒妍）