席卷亞洲和歐洲的能源危機將主要航線上的LNG運輸船現貨運價推高至每天26萬美元以上。目前，波羅的海指數對澳大利亞格拉德斯通港（Gladstone）至日本東京港航線上18萬立方米LNG運輸船的定期租金估算為每天262215美元，較10月14日上漲7%。根據新加坡液化天然氣貨運評估公司Spark Commodities的數據，太平洋航線運價為202500美元/天，比大西洋航線的138250美元/天高出64250美元，日溢價達到創紀錄水平。

Spark Commodities首席執行官Tim Mendelssohn表示，溢價達到創紀錄水平的原因是太平洋地區運力不足而全球貨運需求強勁，且由于歐洲運價堅挺，進一步占用了市場運力。根據天然氣生產商和進口商垂直一體化商業模式，市場上約有630多艘LNG運輸船的合同期限在10年以上。而根據國際液化天然氣進口商集團的數據，2020年現貨LNG占當年3.56億噸海運量的40%左右。

在歐洲和亞洲的冬季峰值達到創紀錄水平之前，天然氣價格在過去6周大幅上漲。由于來自俄羅斯的管道供應低于預期，且面臨風力發電量低、煤炭價格高企、庫存枯竭等問題，歐洲各國正與日本和中國爭奪LNG現貨。根據Henry Hub的天然氣價格，價值2000萬美元的LNG到達歐洲時的價格可達到1.2億美元，而同樣的貨物在日本則超過1.44億美元。

運營商FlexLNG表示，運價上漲將持續到2023年。根據FlexLNG的數據，歐洲天然氣缺口達1450萬噸。截至9月底，市場上可供運輸的船舶不足10艘，突顯出現貨市場的強勁需求。

來源：勞氏日報 編譯：中遠海運研究中心