日本商船三井、川崎重工將與新加坡吉寶企業(yè)（Keppel Corp）合作，為吉寶在新加坡開發(fā)的海上數(shù)據(jù)中心供應(yīng)液化氫（LH2）。

5月12日，商船三井、川崎重工、吉寶子公司Keppel Data Centres、Linda Gas Singapore和Vopak LNG五家合作伙伴共同簽署了諒解備忘錄，將合作研究液化氫供應(yīng)鏈的技術(shù)和商業(yè)可行性，探索液化氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施概念開發(fā)。

這包括在出口國設(shè)立一個生產(chǎn)和液化工廠以及出口碼頭，通過遠洋船舶運輸液化氫，以及在新加坡設(shè)立一個進口碼頭、儲存設(shè)施和再氣化設(shè)施的可能性。這項研究預(yù)計將持續(xù)到2021年底，之后合作伙伴將決定合作的下一階段。

項目合作伙伴預(yù)計，液化氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施將有益于Keppel Data Centres目前正在新加坡開發(fā)的海上數(shù)據(jù)中心項目。

Vopak LNG總裁Kees van Seventer指出：“2020年，我們宣布與吉寶合作開展LNG和氫氣可行性研究，這項研究的評估結(jié)果支持了我們進一步探索新加坡液化氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的決定。氫氣進口碼頭有望改變數(shù)據(jù)中心等行業(yè)，并將支持新加坡的長期減排。”

作為一種零碳能源，氫氣正在日益吸引全世界的興趣。液態(tài)氫體積僅相當(dāng)于氣態(tài)氫氣的800分之一，可以更高效地儲存和運輸。因此，對于新加坡和日本等土地稀缺的市場，液化氫成為了一種引人注目的清潔能源替代品。

作為日本氫能源研發(fā)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，川崎重工正在瞄準(zhǔn)不斷擴大的氫燃料運輸需求。目前，川崎重工正在建造全球首艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”號，預(yù)計將在今年年內(nèi)交付運營，投入實證試驗把在澳大利亞制造的液態(tài)氫運至日本。

今年4月，川崎重工推出的世界最大的大型液化氫船貨物圍護系統(tǒng)（CCS）已經(jīng)獲得日本船級社的原則性批準(zhǔn)（AIP）。川崎重工計劃在2020年代中期推出首艘16萬立方米級大型液化氫運輸船，船上將安裝最多4個儲罐，每個可以儲存4萬立方米液化氫。

川崎重工氫氣供應(yīng)鏈研發(fā)中心負(fù)責(zé)人西村元彥表示：“我們在液化氫技術(shù)方面積累了經(jīng)驗和專業(yè)知識，包括全球首艘液化氫船、氫氣液化設(shè)施、液化氫儲罐和帶裝卸臂系統(tǒng)的液化氫處理設(shè)施。川崎重工將通過為Keppel Data Centres提供最佳解決方案，為建立液化氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻。”

Linde清潔能源副總裁David Burns評論稱：“氫氣是一種強大的能源載體，作為目前正在進行的更大規(guī)模能源轉(zhuǎn)型的一部分，預(yù)計將在減少碳排放方面發(fā)揮重要作用。由于其多用途的特性，氫可以用于許多應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)中心的脫碳。”

據(jù)了解，吉寶企業(yè)已經(jīng)啟動了海上數(shù)據(jù)中心構(gòu)想，作為將數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)培育成支柱的突破口。吉寶企業(yè)已經(jīng)于2019年中期發(fā)布了海上數(shù)據(jù)中心的概念，并于2020年4月開始與拓領(lǐng)等展開聯(lián)合調(diào)查，計劃利用拓領(lǐng)的物流基地實施海上數(shù)據(jù)中心的測試。

海上數(shù)據(jù)中心的特點是利用海水進行冷卻，降低電力和冷卻水的消耗。在國土面積狹小的新加坡，海上數(shù)據(jù)中心作為解決土地資源不足的方法而備受期待。海上數(shù)據(jù)中心將設(shè)置在類似鉆井平臺的基臺上，而吉寶企業(yè)子公司吉寶岸外與海事在建造建造海上大型結(jié)構(gòu)物方面擁有豐富的技術(shù)經(jīng)驗。

吉寶企業(yè)的海上數(shù)據(jù)中心將通過在海上設(shè)置溫室氣體排放較少的發(fā)電設(shè)施來供應(yīng)。吉寶企業(yè)已經(jīng)于去年6月宣布與三菱重工業(yè)聯(lián)合開發(fā)以氫氣為燃料的發(fā)電設(shè)施，同年10月又宣布與大阪燃?xì)獬鲑Y的企業(yè)合作，共同建設(shè)使用LNG和氫氣的發(fā)電設(shè)備。