日本政府計(jì)劃在未來(lái)5年投資335億日元（約合3.2億美元）打造具有破冰功能的北極科考船，目的在于牽制在北冰洋調(diào)查研究方面處于領(lǐng)先地位的中國(guó)，加強(qiáng)在重要性日益增大的北海航線（NSR）的地位。

據(jù)日媒報(bào)道，日本政府計(jì)劃建造的北極科考船將配備最新的水下無(wú)人機(jī)，可進(jìn)行海冰觀測(cè)、聲吶探測(cè)等任務(wù)。通過(guò)收集數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)海冰分布和移動(dòng)情況，保障船舶在冰區(qū)航行安全。

日本政府已經(jīng)在2017年財(cái)政預(yù)算中專(zhuān)門(mén)撥出了科考船的研究費(fèi)用，并在今年年度預(yù)算中列入了約3億日元（約合307.62萬(wàn)美元）的基本設(shè)計(jì)費(fèi)用。日本文部科學(xué)省也已經(jīng)在下一年度的預(yù)算申請(qǐng)中，計(jì)入8.2億日元（約合788.27萬(wàn)美元）作為第一年建造費(fèi)用，但由于疫情爆發(fā)導(dǎo)致財(cái)政狀況惡化，使得情況不甚明朗。

報(bào)道稱(chēng)，日本政府在財(cái)政緊張的情況下仍決定撥款建造北極科考船，加強(qiáng)在北冰洋的活動(dòng)，這是因?yàn)楸焙：骄�可在最短時(shí)間內(nèi)連接?xùn)|亞和歐洲，重要性日益增強(qiáng)。由于氣候變暖導(dǎo)致海水溫度上升，海冰減少，俄羅斯側(cè)的東北航線一年中在無(wú)海冰情況下可航行天數(shù)達(dá)到88天。

日媒指出，俄羅斯致力于北海航線上的資源開(kāi)發(fā)，中國(guó)等其他國(guó)家也已經(jīng)投入研究。其中，中國(guó)船舶從2012年起已經(jīng)在北極一帶航行，存在感越來(lái)越強(qiáng)。日本政府有意在明年5月東京舉行的海域相關(guān)國(guó)家科學(xué)部長(zhǎng)會(huì)議之前，著手建造北極科考船，對(duì)不斷擴(kuò)大的中國(guó)影響力加以牽制。

東京大學(xué)尖端科學(xué)技術(shù)研究中心政治學(xué)特任助教小泉悠表示，俄羅斯企圖以航線沿岸國(guó)身份管理該航線，中國(guó)則將自身定位為“準(zhǔn)沿岸國(guó)家”，“打造新科考船的目的，與其說(shuō)是為了獲得資源，不如說(shuō)是為了確保北海航線做為海上通道而采取的行動(dòng)”。