服務于蘇格蘭西部群島和西海岸的渡船不久后或將由陸上島嶼風力發電產生的氫氣提供動力。

據悉，蘇格蘭西部群島氫動力渡船運輸（SWIFTH2）項目由Point和Sandwick Trust牽頭，該項目與包括Wood在內的7個行業合作伙伴聯合，由蘇格蘭政府的低碳基礎設施轉型項目提供部分資金。項目團隊還包括西門子Gamesa可再生能源公司、ITM電力公司、Engie公司、Ferguson海洋工程公司、Caledonia海洋資產有限公司和Johnston Carmichael公司。

這一研究項目評估了在渡船公司Caledonian MacBrayne服務于蘇格蘭西部群島的現有9條航線上部署氫動力客渡船的可行性。該項目研究了各個不同方面，包括當地可用的可再生能源、規劃限制、氫生產相關的挑戰以及每條渡船航線的加油需求。

在這9條航線中，使用小型渡船在短距離穿越時得分最高的路線是從Barra到Eriskey的航線，每年所需氫氣為219噸；而使用大型渡船在長時間穿越時得分最高的路線是從Stornoway到Ullapool的航線，每年所需氫氣為3676噸。

研究發現，一臺4.3MW的風力渦輪機能夠為Barra到Eriskey航線提供所需的氫氣，而Stornoway到Ullapool的航線則需要15臺風力渦輪機。

使用氫動力渡船替換Barra到Eriskey的航線，每年減排量估計約676噸二氧化碳當量，相當于減少147輛汽車。同時，使用氫動力渡船替換Stornoway到Ullapool的航線，每年減排量約為21815噸二氧化碳當量，相當于減少4742輛汽車。

雖然使用氫動力的成本將高于目前船用石油價格，在每千瓦時11便士到17便士之間，而船用石油價格為每千瓦時5便士。不過研究發現，這一價格差距已經小于預期。

項目團隊發現，如果將用于船舶運輸的可再生資源產生氫氣納入英國政府的可再生運輸燃料義務（Renewable Transport Fuel Obligation）機制，那么價格差距將會進一步縮小，氫動力價格將降至每千瓦時9便士至12便士之間。

Wood清潔能源副總裁Steve Noble表示：“WIFTH2是一個激動人心的項目，旨在利用蘇格蘭西海岸豐富的可再生能源資源，為該地區未來的渡船服務提供‘綠色’氫氣。”

“我們很高興參與這個項目，該項目將大大促進蘇格蘭政府的目標，即在公共渡船船隊中增加30%的低排放船舶，同時減少溫室氣體排放。”