荷蘭船舶技術(shù)領(lǐng)域，共有超過100家船廠和800家供應(yīng)商。據(jù)NMT統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，荷蘭船舶技術(shù)領(lǐng)域活躍程度有所上升，實(shí)現(xiàn)總銷售額73億歐元(81億美元)，比2017年增加4億歐元。

但是，銷售額的增加并不總是能代表利潤的增長。同時(shí)，價(jià)格水平對許多企業(yè)而言仍然具有壓力。2018年訂單數(shù)字表明，遠(yuǎn)洋船建造訂單的復(fù)蘇在荷蘭已經(jīng)暫停。

2018年，荷蘭船廠接獲了39艘船的建造合同，與2017年的56艘船相比大幅下降，尤其是拖船和工作船新接訂單下降明顯。

不過，雖然新接訂單下降，但手持訂單的總價(jià)值保持了穩(wěn)定，大約為18億歐元。而且，荷蘭船廠目前主要致力于復(fù)雜和創(chuàng)新船的建造，設(shè)計(jì)也日益多元化。荷蘭建造遠(yuǎn)洋船的船廠在2018年經(jīng)歷了困難的一年，但他們堅(jiān)持不懈，盡管面臨挑戰(zhàn)，卻從未停止創(chuàng)新和吸引新船型的訂單。與2017年相比，2018年荷蘭造船廠和供應(yīng)商都略有改善，向前邁出了一小步，這對該行業(yè)來說并非易事，該行業(yè)比以往任何時(shí)候都更具創(chuàng)造力。

在世界各地，遠(yuǎn)洋船新接訂單量的上升趨勢持續(xù)到2018年。然而，即使有了新的訂單，仍然沒有足夠的工作來維持世界各地的所有船廠的業(yè)務(wù)。這種情況的后果在強(qiáng)制破產(chǎn)、合并和政府支持的增加中表現(xiàn)得很明顯，特別是在韓國、中國和日本。

不同國家的政策變化導(dǎo)致造船業(yè)持續(xù)的市場混亂，無論是在世界范圍內(nèi)還是在歐洲范圍內(nèi)，公平競爭都是每天努力解決的最重要和最復(fù)雜的問題之一。2018年，可持續(xù)性和數(shù)字化趨勢得到繼續(xù)，這兩個(gè)領(lǐng)域都可以加強(qiáng)船舶領(lǐng)域的競爭地位，正如2018年的情況一樣。

2018年，荷蘭大約800家船舶供應(yīng)商的銷售額為35億歐元，比2017年增加4.3%。

荷蘭修船廠總營業(yè)額的下降趨勢在2018年被打破，這是多年來的首次，盡管還不能說這是令人信服的復(fù)蘇。2018年荷蘭修船廠實(shí)現(xiàn)收入4.16億歐元，而2017年為3.81億歐元。