進入2018年，集裝箱船租船市場相比過去一年預(yù)計將更為健康，但船東仍然關(guān)注集運公司整合對集裝箱船市場造成的影響。

Alphaliner租船指數(shù)顯示，2017年末集裝箱船租船指數(shù)相比2016年同期增長46%，所有船型的交易情況均有所改善，這一情況相比以往的冬季淡季需求減少而言并不尋常。

其中，規(guī)模較小的船舶漲幅最大。例如，一艘4400TEU的巴拿馬型集裝箱船租價相比一年前高出75%左右，達到7500美元/天。隨著巴拿馬型集裝箱船運力收緊，目前租船市場上可用運力僅有20艘左右，船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)計到春節(jié)之前，該型船的租價將達到8500-9000美元/天。

就在一年前，租船市場上差不多有100艘4000-5100TEU的傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船正在尋求租船機會，而該型船的租金卻下降至4000美元/天以下，這迫使巴拿馬型集裝箱船船東為了削減虧損，將船齡較低的巴拿馬型集裝箱船拆解處理。

2017年1月，一艘建于2010年的4250TEU集裝箱船“Hammonia Grenada”號以550萬美元的價格在孟加拉國船廠拆解處理，這艘船齡僅為7年的集裝箱船成為拆船市場上有史以來拆解的船齡最低的在營運集裝箱船。而到如今，“Hammonia Grenada”號的拆解價值預(yù)計將增長至800萬美元。

盡管2018年預(yù)計將有150萬TEU新造集裝箱船將交付，這導(dǎo)致大型集裝箱船租船船東對于船舶級聯(lián)的擔(dān)憂層出不窮。但船舶經(jīng)紀(jì)人也擔(dān)心，過去一年里集裝箱船市場上發(fā)生了巨大的變化，集運公司整合并購對于租船市場同樣將產(chǎn)生影響。

這一變化已體現(xiàn)在赫伯羅特并購阿拉伯輪船，以及馬士基航運并購漢堡南美對集運市場產(chǎn)生的影響上。但船東和經(jīng)紀(jì)人現(xiàn)在仍然擔(dān)心，日本航運公司整合后的新集運公司，以及中遠海運收購東方海外的交易也將對市場產(chǎn)生影響。

這是由于日本三大航運公司中，商船三井和日本郵船船隊中租賃船舶占船隊60%比例，而川崎汽船船隊中租賃船舶所占比例更大達到75%。然而，三家公司整合集運業(yè)務(wù)成立的集運公司Ocean Network Express（ONE）將于4月投入運營。新公司承諾將實現(xiàn)每年10億美元的削減成本協(xié)同效應(yīng)，這將不僅僅來自于削減員工和辦公室以及額外購買的大量服務(wù)，還包括船隊的去產(chǎn)能。船舶經(jīng)紀(jì)人擔(dān)心，一旦ONE服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正式生效之后，這些日本航運公司可能將減少船隊內(nèi)租賃船舶的數(shù)量。

與此同時，作為全球第五大集運公司，中遠海運船隊中租賃船舶占比為前五大集運公司榜首，達到71%。而該公司所接管的東方海外船隊中自有船占比為75%。經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，東方海外租船交易也將有所減少。