海岬型船舶

海岬型船市場本周初，特別是在太平洋區域，以樂觀的態勢開啟，運費小幅上升。然而至周二，太平洋市場遭遇調整，西澳至中國航線運價大幅回落1.50美元。行情下滑主要是由老舊船只競爭加劇及遠期運價合約市場的悲觀情緒所驅動。C5運價指數隨之下降1.41美元，報13.125美元。本周隨著時間推移，太平洋市場下行趨勢加劇，受到庫存運力積聚和煤炭運輸需求減少的雙重壓力。由于租船方對遠期運價合約市場的不利預期，自巴西南部及西非至遠東地區的運價同樣面臨下壓，租家迅速下調報價以適應市場變化。北大西洋市場的盤面交易氛圍有所減弱，盡管遠洋航線市場仍保持了相對的穩健。其中，從加拿大東海岸至遠東的一筆顯著交易，推動C9運價指數上漲了1,813美元，達到58,688美元。本周晚些時候，大西洋市場成交活躍度有所回升。根據航運經紀公司的報告，一家市場中的重要參與者在不引人注意的情況下進入了海運市場，并且預訂了數艘巴西南部至中國航線的船只，租期為4月上半月。綜觀整個周市場，波動性較高，波羅的海綜合指數 (BCI 5TC) 每日波動方向眾多，最終以33,332美元下行189美元告收。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型貨船市場在本周中期迎來了爆發性增長，得益于南美和北美市場的共同強勁拉動，船價有所回升。長期租賃市場表現堅挺，多筆交易以更高的價格達成。值得關注的是，一艘新落成的82,000載重噸船只在中國交付，一年租約的租金定在21,000美元。來到大西洋市場，本周之初，由于北部船只供應吃緊，情勢顯得更為堅挺。在強勁的礦產和谷物需求推動下，租船者急于應對，對于船東愿意保持報盤不變的情形搶先下手，其中一筆令人矚目的交易為一艘載重81,000噸的船只在西班牙北部交付后，經南美北海岸，再至遠東還船，成交租金高達31,500美元。周中，南美東海岸吸引了大量租船活動，這反過來對亞洲航運市場形成了額外支撐。在此之前的整個周，亞洲市場相對平靜，租金價格微幅上揚。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

極限型靈便型(Ultramax)和超靈便型(Supramax)船舶市場在本周出現了轉向，先前亞洲市場的積極走勢似乎有所消退，新的詢盤量降低，短期內運力略有積壓。然而，大西洋市場則展現出稍微樂觀的跡象，交易活動有所增加。特別是來自南大西洋的詢盤見漲，并且市場消息指出有效運力供應正變得緊張。在大西洋市場方面，一艘載重量為61,000噸的船只從西非至中國的航程簽訂了28,000美元的租約。另有船只，一艘載重量為63,000噸的船只自根特(Ghent)起航，執行廢材運輸至東地中海的路線，租金定在17,000美元。來自亞洲市場的動態顯示，一艘載重量為56,000噸的船只在華南地區，接受了一項通過印尼去中國的航行任務，租金價格約處于13,500美元水平。在過去一周即將結束之際，市場人士對印度洋運價展現出復蘇的跡象。據悉，一艘空載的56，000載重噸船只已在阿拉伯海灣訂下航程，駛往孟加拉的吉大港，運輸價格約位于18,500美元。

靈便型船舶

在靈便型船舶市場，大西洋地區的積極情緒帶來運價的穩定增長。南大西洋地區有傳聞透露，一艘從南美洲西海岸空載出發的36,000載重噸靈便型船舶，已被鎖定從阿根廷的雷卡拉達前往摩洛哥的行程，運價為19,000美元，且預計船東將面臨更有利的價格趨勢。在美國墨西哥灣，市場活動更加頻繁。有消息稱，一艘42,000載重噸船舶從巴拿馬城搭載木屑顆粒，簽定航線至英國歐洲大陸，運價為1.1萬美元。同時，從南美洲北部到歐洲大陸的航線上，一艘38,000載重噸的船舶運輸預定為冶金焦炭，租金成交于12,000美元。歐洲大陸市場亦見增加的貿易活動，有報道稱，一艘40,000載重噸的船舶已從魯昂定輸至墨西哥的韋拉克魯茲，運價達到18,000萬美元。在地中海地區，一艘載重噸數為34,000的船只從奧特蘭托出發，途徑東地中海前往美國墨西哥灣，成交租金為13,000美元。然而，亞洲市場的航運活動表現平淡。盡管如此，市場詢價水平據悉呈現復蘇跡象，樂觀情緒逐漸顯現。

成品油油輪

LR2級油輪

本周，LR2級油輪的運費水平實現強勢反彈。中東海灣至日本航線75,000噸級油輪運費指數WS上漲121點至WS277.78點。中東海灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸級油輪租金價格也急劇攀升至1,980,000美元，并最終穩定至6,610,000美元。

在蘇伊士運河以西地區，地中海至遠東航線的LR2級運費本周繼續回落，跌幅為266,000美元，收于4,220,000美元。據觀察，該價格在周中時曾一度觸底至4,100,000美元。

LR1級油輪

LR1級油輪在中東地區的運費本周亦顯著上揚。中東海灣至日本TC5航線55,000噸級油輪運費指數飆升60%，至WS283.15點。中東海灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸級油輪租金價格也從3,980,000美元上漲至5,400,000美元。

在英國-歐洲大陸地區，影響自中東地區動向的60,000噸級ARA-西非航線租金指數有所上漲，TC6航線運費指數提高了19.37點至WS196.25。

中型油輪

在中東海灣地區，盡管中型油輪最初對不同尺寸船舶日益堅固的運價反應稍顯遲緩，然而目前已開始逐步跟進。中東海灣地區至東非TC17航線的35,000噸級油輪運價指數上升了21.78點至WS352.14，帶動波羅的海的往返航程等價期租租金 (TCE) 回升至每日超過40,000美元。在英國-歐洲大陸地區，中型油輪在穩定的詢盤背景下顯著提振。ARA至美國大西洋海岸TC2航線的37,000噸級油輪運費指數從WS192.22點飆升至WS230.56點。阿拉伯灣至西非TC19航線37,000噸級油輪租金價格也從WS216.25點上漲至WS253.75點。然而，在美國墨西哥灣 (USG) 地區，MR級船舶的運價情況與之相反，呈現下降趨勢。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸級油輪運費指數下跌52.86點至WS180.71點。在從美國墨西哥灣至巴西的TC18航線上，同等噸位油輪的運價也下降了42.14點至WS282.86。而在美國墨西哥灣至加勒比海的TC21航線上，38,000噸級油輪租金價格下跌300,000美元，收報價格為885,714美元。

靈便型油輪

地中海地區，靈便型油輪租金價格依然堅挺，TC6航線運費指數上周再次持平于WS320點。

西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸級油輪租金價格攀升至WS250點，較上周增加7.78點。

VLCC油輪

本周，受到四月份裝船活動的提振，本周市場信心有所恢復。中東灣至中國航線270,000噸級油輪運費指數從WS69.14點上漲至WS71.95點。波羅的海交易所稱，相當于單日往返航程等價期租租金單日往返航程等價期租租金 (TCE) 為49,737美元。

在大西洋市場，西非至中國260,000噸級航線的運費率同樣呈上升趨勢，增加了3.2點至WS74.25點，相應的單日往返航程等價期租租金達到52,725美元。本周早些時候，美國灣至中國270,000噸級航線的運費率下降至約為8,880,000美元，市場有報告表示成交租金水平于此，隨后運費率回升至9,030,000美元，單日往返航程等價期租租金為44,697美元。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸級蘇伊士型油輪運費指數從WS106.23點小幅下跌至WS102.41點，相應的單日往返航程等價期租租金為37,700美元。在地中海與黑海區域，載重噸135,000的CPC至地中海航線的運費率保持穩定在WS106-107區間，相應的單日往返航程等價期租租金為36,700美元。中東地區，140,000噸級的中東灣至地中海航線通過蘇伊士運河的運費指數微降2.17點，至WS96.22。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國大陸80,000噸級油輪租金價格上漲7.5點至WS133點，單日往返航程等價期租租金約為33,828美元。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸級油輪租金價格本周繼續攀升22點，至WS174.56 (基于杰伊漢至拉瓦拉的航線，對應的單日往返航程等價期租租金略高于50,500美元。

在跨大西洋板塊，美國墨西哥灣市場本周呈下降趨勢。墨西哥東海岸至美國墨西哥灣的TD26航線70,000噸級油輪運費率下滑5.32點至WS175.31，單日往返航程等價期租租金為40,920美元。而科韋納斯至美國墨西哥灣的TD9航線70,000噸級油輪運費率也下調了4.68點，至WS170.63，對應的單日往返航程等價期租租金為36,742美元。美國墨西哥灣至英國歐洲大陸TD25航線的70,000噸級油輪運價指數下調20點，收報WS180.63點左右，休斯頓至鹿特丹的單日往返航程等價期租租金約41,692美元。

液化天然氣船舶

在液化天然氣運輸市場，過去一周現貨交易量較少。盡管大西洋及太平洋板塊均有一些初步詢盤，但由于這些詢價要么推遲，要么在低調下完成交易，對現貨運價的影響微乎其微。在澳大利亞-日本BLNG1航線上，160立方米與174立方米容量級LNG船舶的日租金價格分別出現下滑，降至33,897美元和51,265美元；該交易結構的評估正采用基于主要樞紐的空駛補貼和往返行程計算方式。盡管大西洋區域的詢價有所增加，但由于現有運力清單穩定且未發生變化，運價并未明顯上漲。這種價格穩定可能部分受到美國政府暫停新增自由貿易協定申請的影響，但主要原因很可能是自由港LNG接收站3號列車連續第七周停運及市場整體看跌情緒的影響。

在美國大陸至歐洲航線上，BLNG2型船的運費錄得小幅增長。其中，174立方米BLNG2船型運費上調至51,697美元，增長幅度為1,000美元；160立方米船型略顯疲軟，運費僅微升497美元，至38,989美元。BLNG3型美國至日本航線表現較亮眼，呈現更為顯著的漲勢；在液化天然氣運輸市場中，該航線雖然漲幅有限，但174立方米船型運費卻上漲了1,991美元，而160立方米船型也增長了1,400美元，最終報價分別為56,464美元和44,391美元。大西洋盆地地區的交易構成正在基于往返行程進行重新評估。

在定期租船市場上，三年期合約經歷劇烈震蕩，跌幅高達10,400美元，至79,700美元；一年期合約報價也有所下調，達到78,700美元；而半年期的多月定期租金亦下挫3,700美元，收盤價為58,800美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣運輸市場本周顯現出令人矚目的反彈勢頭，交易定價已回至1月初“大幅回調”前的水平。阿拉伯灣地區泛濫的潛在船只資源預計將在4月初入市，而美國市場由于船只行程的不確定性，當前仍存在部分波動風險。在市場分析方面，BLPG1拉斯坦努拉至千葉航線的運費率顯著增強，上升15.428美元，使該航線市場收盤價回升至78.857美元，單日等價期租租金達到59,825美元。

大西洋航線市場交易活躍，頻繁報告船舶租賃交易，買賣雙方的不斷競價提升推動了運價指數上漲。休斯頓-千葉航線BLPG3本周上漲19.571美元，收于137.714美元，創下了自一月初以來的新高。。休斯頓-法拉盛航線BLPG2以77美元收盤，漲幅相對較小，為10.8美元，但仍不容小覷。這兩條航線的單日等價期租租金增長16,000美元，BLPG2和BLPG3的收盤等價期租租金收益分別為81,160美元和60,390美元。

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