航運公司開始正式投資洗滌塔，需求暴漲導致很多船廠忙不過來。而這一趨勢將因為限硫令在2020年1月1日生效而持續下去，挪威銀行(DNB)在分析報告中如是預測。

洗滌塔無疑是2018年最受熱議的話題之一，船東對這一解決方案興趣倍增，需求也因此暴漲。DNB表示，按照目前的訂單數量，預計2019年年底前，將有2326艘船舶安裝洗滌塔，到2020年下半年，這一數字預計將增至2522艘。

DNB的統計顯示，2019年的訂單熱度已冷卻，但2020年的訂單數量卻在不斷攀升。DNB指出，時間緊迫，但是船廠安裝洗滌塔的產能有限，所以有些船東不得不選擇等限硫令生效以后再安裝。

DNB Markets分析師Jørgen Lian表示，大部分船東從今年5、6月份才開始在洗滌塔方案上有實際進展。8月份起，新增了1500套2020年底前安裝的洗滌塔訂單。這也讓2020年底前安裝的洗滌塔數量增長到2522套。

DNB的數據顯示，78%的洗滌塔將安裝在干散貨船、油輪和集裝箱船三大主力船型上，其中以干散貨船最多。

大部分洗滌塔將安裝在已投入運營的船上。2522套在2020年底前安裝的設備中，1880套用以改裝，642套用在新造船。

按照現有預期，這個數字還將繼續上升，可能還有1000套洗滌塔設備會在2020年底前完成，將總數推向3500套。

根據Alphaliner11月所做的調查，地中海航運和長榮海運是集裝箱班輪公司中最熱衷安裝洗滌塔的，分別將在120艘和70艘自有船舶或長期租賃船舶上安裝。馬士基還未表明將安裝多少套，但是公司最近的報告稱，計劃在廢氣清潔設備上投資8000萬美元。

不少供應商都表示2019年的洗滌塔已經售罄，2020年的訂單數量也非常可觀。洗滌塔供應商Pureteq首席執行官Anders Skibdal說：“很遺憾，我們已經拒絕了很多客戶。我們也想滿足所有人，但還是回絕了目前大約一半的訂購意愿。”

BNB指出，現有訂單全部安裝到位后，安裝有洗滌塔的船舶比例還是很小。全球現有約10萬艘商用船舶，而只有3.7%在2020年前安裝洗滌塔。