據美國專業服務與咨詢公司Global Market Insights發布的最新研究報告顯示，全球船用選擇性催化還原系統（SCR）市場將從當前的超過30億美元市場價值增長至2024年的超過50億美元規模。船舶行業日益增長的氮污染排放和人們對氮危害人類健康和環境的擔憂日益增加，將推動船用選擇性催化還原系統市場的增長。

國際海事組織（IMO）根據條例13提出了一項規范，目的是限制動力輸出超過130千瓦的發動機的氮排放。該條例適用于自2016年1月1日起安裝發動機和建造的船舶。

報告預計到2024年，中國船用選擇性催化還原系統的市場規模將擴大3%以上。與此同時，隨著國際遠洋航行船舶的增加，以及跨境貿易、跨境并購和稅收倒置將促進產品的應用。今年7月3日，中國交通部公布了新的氮氧化物控制要求，專門針對二手進口和國內的柴油機動力船舶。

海洋酸化的增加以及加大立法壓力以限制氮氧化物排放的目標，將推動歐洲船用選擇性催化還原系統市場的增長。正在進行的產品設計研發投資以及降低成本壓力的能力，將增強企業業務的前景。此外，大型船舶需要報告年度污染排放數據以及其它一些信息，將推動產品的安裝。

到2024年，全球商船的選擇性催化還原系統市場增長將超過2%。在系統操作、檢查和建造方面不斷增長的標準，為保持安全貿易將促進更多產品采用。盡量減少船舶污染意識的提高，加上正在進行的研發項目，旨在發展污染排放控制技術，將對該行業前景產生積極影響。

可支配收入的增加、人口結構的變化以及生活水平的提高，將導致對旅游業投資的增長，這將推動亞太船用選擇性催化還原系統的市場規模。此外，造船活動的增加，特別是在中國、日本和韓國，預計將促進區域行業的增長。船舶行業將通過建立新的污染排放控制區這樣的投資，來限制船舶行業的污染排放，將進一步促進產品的采用。

據了解，目前活躍在船舶選擇性催化還原系統市場的主要制造商包括Tenneco、瓦錫蘭、YARA國際、現代重工、三菱、Johnson Matthey、PANASIA、Hitachi Zosen、MAN能源方案、Agriemach、Hug工程、DCL International、卡特彼勒、ECOUREA、ME Production和DEC Marine等。另外，國內企業包括青島雙瑞、滬東重機、中船重工七一一所及中集能源等也已經紛紛進入市場。