韓國三大船企今年第三季度持續盈利。不僅僅是現代重工和三星重工，大宇造船今年也將扭虧為盈，這是韓國三大船企自2012年來首次同時獲得營業利潤，意味著韓國造船業開始走出低谷全面復蘇。

現代重工在11月1日公布了第三季度業績，營業利潤達到935億韓元（約合8371萬美元），銷售額為3.8萬億韓元（約合34.1億美元）。三星重工在11月7日宣布，第三季度營業利潤為236億韓元，銷售額共計1.75萬億韓元。大宇造船第三季度營業利潤預計將達到1254億韓元（約合1.1226億美元），銷售額將達2.7萬億韓元（約合24.2億美元）。

前三季度，現代重工、三星重工、大宇造船海洋累計營業收入分別為778.9億、381.7億和506.4億人民幣，同比分別下降26.8%、19.2%和15.1%；累計營業利潤分別為24億、4.2億和64.4億人民幣，累計營業利潤均出現較大幅度增長。

圖表來源：中船工業經研中心

不過，韓國三大船企第三季度營業利潤相比去年同期均有明顯下滑。這是因為三大船企在過去一至兩年里接單量低迷，給今年第三季度業績帶來了不利影響。韓國造船業的一位管理人員稱，由于訂單枯竭，今年第三季度和第四季度將是最艱難的時期。雖然韓國船企的接單量有所增長，但在接獲訂單之后還需要花費六個月以上的時間進行船舶設計工作。近期接獲的新船訂單實際上需要在明年才能開工建造。

盡管如此，訂單量的增加無疑是一個積極跡象。今年前9個月，全球新船訂單量總計達到1593萬CGT、573艘，相比去年同期的979萬CGT、438艘增長了近63%。韓國船企接單量共計540萬CGT、133艘，僅次于中國船企的509萬CGT、217艘，排名全球第二，并與位居第三的日本船企（147萬CGT、76艘）拉開了很大差距。

特別值得一提的是，截止10月底，現代重工集團旗下三家船廠獲得了110艘新船訂單，總價值達到67億美元，已經完成了其年度接單目標的90%。現代重工集團將盡最大努力在年底之前接獲更多訂單，目標是將全年接單量提高到90億至100億美元。另外，現代重工還考慮將明年的接單目標再次設立在100億美元以上，這一數字比今年的75億美元接單目標高出25億美元。