日前，韓國大韓貿易投資振興公社（KOTRA）駐中國大連市的貿易館發表了一份有關中國船舶配套物資、設備、零部件進口市場的調研報告。報告顯示，2016年，我國船配物資設備進口金額為7239萬美元，比2015年增長了1.3%,而2015年的船配物資設備進口金額為7146萬美元，比上一年下降了0.9%；今年前4個月我國的船配物資設備進口金額比去年同期有較大幅度的增長。這說明，雖然全球造船市場依然不景氣，但在中國政府大力支持造船業發展的背景下，中國造船業前進的步伐依然強勁。韓國發布這份報告意在提醒韓國船配企業應重視中國市場。

德日美韓格局將變？

調研報告指出，今年1~4月，中國的船配物資設備進口金額保持著良好的增長勢頭。以中國船配物資設備進口市場上的四大供貨來源國德國、日本、美國和韓國為例，長期穩居第一的供貨大國德國，今年前4個月對中國船舶配套物資設備出口金額同比增長了近40%，遙遙領先于其他3國。日本長期在中國進口市場上居第二位，其對中國船配物資設備的出口額同期增長23.4%。而居第三位的美國前4個月對中國船配物資設備的出口額同比增長了15.6%。居第四位的韓國，今年前4個月對中國船配物資設備出口額增加至2838萬美元，同比大幅增長了37.6%。如果這一勢頭保持下去，韓國極有可能超過日本和美國成為今年中國船配物資設備進口供貨的第二大來源國。

LNG船配套是重頭

KOTRA的報告指出，韓國造船企業建造的液化天然氣（LNG）運輸船數量占全世界建造總量的50%以上，中國船舶和配套企業對韓國的LNG船配套物資、設備和零部件進口表現出了密切關注的態度。

另外，由于中、韓兩國簽署的自由貿易協定已生效執行，韓國生產的船配物資、設備和部件相較于德、日、美等競爭對手國在價格上具有一定優勢。例如，船舶推進的渦輪進口關稅率僅為3.5%；船用內燃發動機進口關稅率為4%~6.7%，比其他競爭國的關稅低不少。KOTRA的調研報告還顯示，中國的采買客戶對韓國產船舶配套物資設備、零部件的技術和質量大多給予了較高的評價。韓國船配企業可以根據中國市場需求的發展變化，進一步提高技術水平和質量。如果在環境保護、船舶節能減排和智能設備、部件的開發上下工夫，那么韓國船配產品在中國建造的船舶上的配套率有望達到10%。

KOTRA的報告最后分析總結指出，中國已經制定了《中國制造2025》，其中，海洋工程裝備及高技術船舶是重點培育發展的十大領域之一，并指出核心配套設備將是下一步發展的重點。這一產業政策將推動中國船配產業穩定向前發展。 KOTRA在報告中建議，韓國船配企業應抓住機遇，重視中國船配市場，并強調，攻占中國市場應采用靈活、多樣化、有計劃、有組織、有針對性的方法，只有這樣才能提高效益。