全球著名的《柴油機與燃氣輪機》環球版雜志近日公布了其最新全球船舶推進（機械傳動推進、輔助推進和柴-電推進）訂單（2014年1-12月）年度調查報告。（注：每年統計之前一年）

依據慣例，船舶推進訂單調查報告所包含的功率范圍為0.5兆瓦（500千瓦）以上，訂單分為柴-電推進、機械傳動推進和輔助發電機組訂單，燃料類型包括柴油、重燃料油和天然氣。所有調查數據由參與調查的全球主要發動機原始設備制造商提供，報告將附上參與2015年推進訂單調查的企業名單，報告將努力確保具有盡可能的完整性和準確性。

需要指出的是，調查的數據不代表船舶推進訂單的交付量，而是2014年獲取的訂單數量，訂單地理分布是按造船地統計。

此外，有些訂單信息不是很完整，因為一些原始設備制造商不愿意提供發動機的輸出功率、燃料類型或造船地點。

訂單保持快速發展

調查報告顯示，盡管造船市場面臨諸多挑戰，2014年船舶推進市場發展迅速，全年共獲得12123份訂單，與2013年相比僅下降0.3%。低油價、經濟的不確定性、地緣政治等因素持續影響全球造船業。

遠東地區仍是船舶推進訂單最多的地區，有6198臺（套）訂單將交付至遠東地區，包括中國、日本、韓國，占2014年全年訂單的51%。但遠東地區的訂單數量下降明顯，與2013年相比訂單數量下降了13%。下降趨勢或許還將繼續，訂單排名第三的中國船廠，在2015年一季度的訂單與2014年同期相比，下降了77%。

西歐和北美仍然位居訂單排名的第二和第三位，西歐的船舶推進訂單占全球訂單的16%，北美占12%。

東南亞與澳大利亞也是值得關注的地區，該地區的船舶推進訂單位居第四位，占全球訂單數量的11%，與2013年相比猛增了39%。隨著菲律賓在世界造船業的興起，以及北美船廠日益謹慎，東南亞與澳大利亞有望超越北美成為全球訂單排名第三的地區。北美在2014年的訂單增速為18%。

低油價將繼續影響對石油的開采與開發，也將限制海上鉆探和支援船的需求，這些因素都將影響2015年的船舶推進訂單。