航運咨詢機構德路里表示，由于超大型液化氣船（VLGC）船隊規模增長過快，美國和亞洲地區LPG價格差的減少使得市場上套利交易盈利機會減少，近期來自美國的貨運取消浪潮又對VLGC運價產生了額外的下行壓力。

截至目前，今年6月原定于美國碼頭出口的3筆貨運協議均被取消，此外7月共取消7艘VLGC貨運協議，8月取消了12艘VLGC貨運協議。然而，盡管亞洲市場對LPG需求仍保持彈性，但這一需求并未達到足以充分吸收美國和中東地區供應量的地步。

由于美國出口貨運貿易取消，原定于用于美國出口貨運貿易的船舶目前正在現貨市場上尋求新租約，因此為市場運力帶來額外的下行壓力。據波羅的海運價指數顯示，上周阿拉伯灣-日本基準航線VLGC的運價已跌至20美元/公噸，船東收益已低于船舶經營成本。

德路里液化氣運輸高級分析師Shresth Sarma表示，盡管到第四季度隨著燃料儲存項目活動增長以滿足冬季取暖需求，貨運協議取消這一情況到今年第四季度將出現減少，但由于市場上可用運力量仍然保持較高水平，這仍不足以支持船舶運價復蘇。截至2016年底，市場上預計將再接收另26艘新造VLGC運力，這將使得運價進一步承壓。

據了解，今年VLGC船隊規模增速出現上升，相比去年同期增幅達到7%，拆除了貨運需求的增長。同時，今年第三季度LPG在美國和亞洲地區的平均價格差僅為60美元/公噸，相比去年同期的208美元/公噸出現大幅下降。德路里表示，這一價格差距的縮小將擠壓套利交易市場盈利，從而影響在營運VLGC的就業情況。