雖然新造船業務不好，不過因為許多中小型船和特種船紛紛進行洗滌器安裝和其它各種改裝工作，這使得很多德國船廠在2016年初就處于繁忙狀態。

其中2家船廠獲得了大量洗滌器改裝工作。位于漢堡的Pella Sietas Werft船廠在2月初迎接了2.8萬載重噸的自裝載貨船“Sandnes”號，這是船東HJH船舶管理公司自2015年以來系列4艘船中的最后一艘以及最小的改裝船，改裝工作持續2周，涉及90噸的管道、部件和鋼結構等。2015年12月，Pella Sietas船廠交付了3.3萬載重噸的“Bulknes”號，其姐妹船“Beltnes”號和“Fitnes”號之前也進行了阿法拉伐PureSOx混合洗滌器系統的改裝，這批船均使用了MAK 8 M 43發動機和CAT輔機。

位于不萊梅的德國干船塢(GDD)也在今年2月接獲了洗滌器改裝工作，涉及2艘集裝箱接駁船。而在2015年該船廠也為客戶安裝了一些洗滌器，2014年該船廠還為系列17400 Spliethoff集滾船安裝了洗滌器系統。而最近的阿法拉伐洗滌器改裝是1025teu的“Condor”號和“Corsar”號，船東為Buss航運公司。在今年2月底，GDD迎來了1萬載重噸的貨船“Cap San Diego”號，進行為期近一個月的船級更新。23500總噸的貨船“Thames Highway”號也訪問了GDD，在遭受碰撞后進行了廣泛的維修。其它近期維修的船舶還包括“Marineco Stingray”號和“Reymar”號。

德國主要修船廠之一的LWB盡管進入了新造船領域，但仍接獲了修船工作，包括19800載重噸的成品油船dwt product tankers “Ginaldag”號和“Bozdag”號，以及28551總噸的郵船“Boudicca”號等。

具有20年修船經驗的Bremerhavener Dock (BREDO)也很繁忙，在2016年迎來好的開端，為16150總噸的挪威客渡船“Midnatsol”號進行了廣泛的改裝，準備進行極地探險。SAL公司的9360載重噸和7984載重噸貨船“Grietje”號和“Antje”號以及12975載重噸的重吊船“Svenja”號也進行了廣泛的大修。15160載重噸的化學品油船“Levana”號也進行了改裝。

同樣繁忙的Nordic船廠回應說，“僅提前一個月甚至更短時間進行預約已非常普遍，有的甚至只提前一周，簽約和船舶抵達僅隔一周。”近期該船廠大修的最大船是18468載重噸的破冰貨船“Norilskiy Nickel”號，該船抵達了該集團的Wismar船廠進行入級工作和大修。今年2月剛駛離Nordic Stralsund船廠的是德國最大SWATH船——長73米的海軍研究船“Planet”號，該船進行了廣泛的入級、維修與大修工作。同在2月駛離的還有長46.3米的海軍油回收船“Bottsand”號。

56米長的多用途軍用輔助船“Kronsort”號和38.6米長的海軍污染控制船“Knechtsand”號的維修工作也將在3月底完成。其它常規的春季維護工作還包括另8-10艘小型船。

2016年1月在德國Stralsund完成維護工作的則是德國70米長6000馬力的多功能船“Arkona”號，該船同時也是一艘污染控制船和破冰應急拖船。另2艘德國訓練船“Greif”號和“Gorch Fock”號也訪問了Volkswerft船廠，進行常規維修和大修。

德國首批2艘采用雙燃料推進的渡船已于2015年投入服役。Reederei Wessels公司在2016年還將推出世界首艘改裝LNG動力的集裝箱駁船，這艘1036teu的駁船名為“Wes Amelie”號將在一家德國船廠改裝，預計在12月初運營，采用8L48/60 B MAN發動機。

德國漢堡的Blohm + Voss船廠在今年1月份的工作很空閑，但這種情形持續沒多久。很快該船廠獲得了大訂單，將在5月為“Queen Mary 2”號郵船進行改裝，而且有其它一些訂單正在洽談。該船廠在2015年服務了不少油船和商船客戶，如143386載重噸的俄羅斯原油運輸船“Nataly”號，28518總噸的郵船“Albatros”號，以及18627總噸的“Saga Pearl 11”號郵船。