《航運交易公報》跟蹤報道現代商船深陷債務危機的新聞。本期將繼續深度解讀現代商船在危機面前展露的韓國企業特有的“自贖精神”……

《航運交易公報》今年第8期《現代商船遭遇“生死劫”》一文對現代商船的債務現狀和可能的解決路徑作了詳細報道。記者追蹤發現，現代商船在遭遇債務危機后，短期內采取了一系列措施，以期在盡可能短的時間內降低負債率，走出財務泥沼。

合劑的配方

現代商船推出一攬子財務重整計劃（見表1），從手段上來說，可以類比傳統醫學中的“合劑”.

第一劑藥--出售各類資產。資產減持，顯而易見的作用是來錢快，但還有一個隱性作用或許被很多人所忽視，那就是在經濟大環境進入冰霜期的今天，任何固定資產都有可能成為拖累企業的“勞什子”,企業大多數時候，是在割瘡剜肉。

2月3日，現代商船發布出售包括現代證券在內的旗下3家金融機構的公告，隨即收到多家買家的意向書；2月29日，現代商船宣布關閉招標窗口，計劃在3月初擇優考量，推出一份最終候選人名單，進入末一輪角逐。

2月5日，現代商船與H-Line簽訂有關散雜貨業務交割的正式協議，完成其總額高達1200億韓元的散雜貨業務總體出讓計劃，從而將其總額高達5400億韓元的債務總規模顯著降低至4200億韓元。

另外，據悉，現代商船的現代釜山新港股權轉讓計劃（50%+1模式）在緊鑼密鼓地展開中，預計上半年將達成初步意向。

第二劑藥--緊急流動性援助。截至1月29日，現代商船通過出售現代峨山和現代證券的股權和債權募得資金700億韓元，值得關注的是前一筆交易。2月11日，朝鮮境內的開城工業園區關閉，直接經濟損失初步估計高達8152億韓元，現代峨山也損失慘重，這沒有先見的“先見之明”似乎預示著現代商船已經到了否極泰來的時候，2月18日，現代集團董事會主席玄貞恩宣布以個人名義向現代商船注資300億韓元。

第三劑藥--謀求外援。2月22日，現代商船宣布成立一支由專家組成的債務處理團隊，將集中精力與各大船東研討減租事宜，同時爭取在3月中旬與各債權人達成協議，謀求各種減債的可能性。

有關專家表示，韓國企業一貫以堅韌執著著稱，特別在風險爆發期，其處理風險的能力和經驗值得中國企業借鑒。就現代商船的一系列動作看，可以說是組分多、分工明、見效快、作用深。對于病入膏肓的企業來說，“合劑”不僅僅是“治病”,還兼顧了“內調”,“治病”或許只能讓企業茍活，但“內調”卻可以“理氣固本”、“延年益壽”.嚯，真那么神奇么？