海工裝備不再是韓國造船業救世主

韓國的海工裝備業務直接受到低油價的沖擊，韓國船廠今年還沒有接到任何海工裝備訂單。海工裝備業務一度被稱為韓國造船行業的“救世主”，但現在風光不再。實際上，韓國造船廠目前已經停止接收新的海工裝備訂單，被迫進行業務結構重組。

據國際船舶網了解，截止4月的數據顯示，現代重工、大宇造船、三星重工“三巨頭”第一季度新船訂單量僅為51.3億美元。其中三星重工新船訂單量為23億美元，緊隨其后的是現代重工的14.3億美元和大宇造船海洋的14億美元。

這期間，三大船企沒有獲得一筆海工裝備訂單。自從去年11月全球油價持續下降以來，三大船企沒有簽署一筆海工裝備訂單，受此沖擊，三大船企均比較艱難，因為它們在海工裝備市場上具有絕對的影響力。

在2013年，韓國三大船企的海工裝備訂單占全球市場份額的70%至80％，不過這種情況很快被油價暴跌改變。

去年，現代重工獲得了56億美元的海工裝備訂單，低于其73億美元的年度接單目標；三星重工獲得32億美元海工裝備訂單，遠低于其89億美元的年度接單目標；大宇造船海洋獲得37億美元的海工裝備訂單，亦遠低于其89億美元的年度接單目標。

一位造船業內人士表示：“盡管韓國海工裝備船企仍然強勢，由于目前油價下降，他們也不得不舉步維艱。不過，預計油價會波動反彈，增加了長期的展望。”