客輪“東方之星”沉沒之后，社會(huì)各界均高度關(guān)注，各界人士提出自己的看法，有對(duì)“龍卷風(fēng)”之說提出質(zhì)疑的，有懷疑沉沒之前突然轉(zhuǎn)向?qū)е鲁翛]的，有懷疑船舶設(shè)計(jì)規(guī)范和建造規(guī)范有問題的，甚至還有人認(rèn)為和“大舜”輪沉沒如出一轍的。但是，如果未經(jīng)調(diào)查即下結(jié)論未免顯得武斷。

作為專業(yè)的海事律師，筆者認(rèn)為，所有結(jié)論均應(yīng)當(dāng)以事實(shí)為基礎(chǔ)。目前當(dāng)務(wù)之急是盡力救人及處理相關(guān)緊急事宜。緊急事務(wù)處理完畢后，調(diào)查即開始展開。

據(jù)悉，國務(wù)院副總理馬凱3日晚在監(jiān)利主持召開國務(wù)院工作組會(huì)議時(shí)指出，堅(jiān)持把救人作為第一要?jiǎng)?wù)，全力做好“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件救援處置工作；要嚴(yán)肅認(rèn)真開展事件調(diào)查，確保拿出一份經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的事件調(diào)查報(bào)告，及時(shí)、準(zhǔn)確、公開、透明發(fā)布信息，主動(dòng)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。

與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光3日在長江客輪“東方之星”翻沉事件新聞發(fā)布會(huì)上透露，客船翻沉江段目前已恢復(fù)通航，事件的調(diào)查工作將堅(jiān)持按照“決不護(hù)短、決不掩飾”的原則開展。

此外，徐成光透露，已組織精干、權(quán)威的技術(shù)專家，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，按照決不護(hù)短、決不掩飾的原則，尊重科學(xué)、尊重事實(shí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)，認(rèn)真查明，做好事件調(diào)查的前期準(zhǔn)備工作。目前，有關(guān)部門已經(jīng)對(duì)已獲救助的船員開展了調(diào)查、取證工作。

下面，筆者根據(jù)多年來從事水上交通事故調(diào)查和處理工作的經(jīng)驗(yàn)，來揭密調(diào)查機(jī)關(guān)將會(huì)如何調(diào)查客輪“東方之星”沉沒案件。

筆者認(rèn)為為了查明案件事實(shí)調(diào)查機(jī)關(guān)一般會(huì)從如下幾個(gè)方面入手：

一、事故經(jīng)過方面

1、核查船舶是否配備VDR (Voyage Data Recorder，船載航行數(shù)據(jù)記錄儀，又名船用黑匣子)。如果確實(shí)安裝有VDR，應(yīng)當(dāng)設(shè)法取得VDR的存儲(chǔ)設(shè)備，然后讀取其中的數(shù)據(jù)。

VDR是一種實(shí)時(shí)記錄并保存某一時(shí)段船體有關(guān)信息的儀器。VDR記錄的數(shù)據(jù)主要包括：1）船舶狀態(tài)信息類項(xiàng)目包括：船位、航速、航向、螺旋槳轉(zhuǎn)速、實(shí)際舵角、船體開口狀態(tài)、水密門和防火門狀態(tài)、加速度和船體應(yīng)力、風(fēng)向、風(fēng)速。2）船舶操作信息類項(xiàng)目包括：船舶車鐘指回令、機(jī)艙車鐘指回令、舵操作、可變螺距的螺距操作（如有)、語音信息、雷達(dá)數(shù)據(jù)、回波測(cè)深儀數(shù)據(jù)、側(cè)推器相關(guān)數(shù)據(jù)（如有）、號(hào)燈的動(dòng)態(tài)以及主機(jī)報(bào)警信號(hào)等。

由此可以看出，如果最終獲得完整的VDR數(shù)據(jù)，那么將非常有利于查明事實(shí)。但是如果船舶上根本沒有安裝VDR或者沒有獲得完整的數(shù)據(jù)，將對(duì)查明事實(shí)非常不利。目前還未知客輪“東方之星”是否安裝VDR，我們等待調(diào)查部門的消息。

2、調(diào)取AIS記錄，該記錄相對(duì)好調(diào)取。目前，任何用戶均可以登錄相關(guān)網(wǎng)站調(diào)取AIS記錄。目前筆者看到已經(jīng)有同仁將調(diào)取的AIS記錄公布出來。

AIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（Automatic Identification System）的簡(jiǎn)稱，由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶安全有很大幫助。

查明客輪“東方之星”的航行軌跡，同時(shí)還可以獲得一定時(shí)間間隔的船舶航速，有利于間接查明在沉沒之前采取的行動(dòng)和措施。

3、如果客輪“東方之星”沒有安裝VDR，可以設(shè)法獲取附近雷達(dá)站的雷達(dá)圖像，或者尋找案件發(fā)生時(shí)附近安裝有VDR的船舶，設(shè)法及時(shí)調(diào)取其VDR數(shù)據(jù)。由于VDR數(shù)據(jù)會(huì)間隔一段時(shí)間自動(dòng)將前面的覆蓋掉。就本案，調(diào)取周邊船舶的VDR數(shù)據(jù)，可能已經(jīng)來不及。但不排除我們的調(diào)查機(jī)關(guān)已經(jīng)及時(shí)采取了相應(yīng)行動(dòng)的可能。

4、調(diào)查生還船員。船員，尤其是案件發(fā)生時(shí)在駕駛臺(tái)的船員，因?yàn)樗麄冊(cè)诘谝滑F(xiàn)場(chǎng)，對(duì)船舶沉沒的經(jīng)過、周邊的情況最清楚，因此可以從生還的相關(guān)船員那里獲取比較重要的信息。

5、調(diào)查生還乘客。調(diào)查生還乘客非常有助于查明船舶沉沒的經(jīng)過。目前知道已經(jīng)有14人生還，這些生還者將能為調(diào)查機(jī)關(guān)提供非常重要的信息。

調(diào)查機(jī)關(guān)一般通過以上方式，還原事故的經(jīng)過。