近日，由江蘇省連云港市海域使用保護(hù)動態(tài)管理中心和國家海洋局第一海洋研究所共同承擔(dān)的海域監(jiān)管無人船項(xiàng)目順利通過專家驗(yàn)收并完成航行試驗(yàn)，標(biāo)志著全國首艘海域監(jiān)管無人船研制成功。該船投入使用后，將為應(yīng)對海域監(jiān)視監(jiān)測突發(fā)事故和高精度監(jiān)測重點(diǎn)用海項(xiàng)目提供新的手段和途徑，填補(bǔ)國內(nèi)海域動態(tài)管理現(xiàn)場觀測的空白。

本次研制的海域監(jiān)管無人船為全不銹鋼船體，兩個(gè)高分子聚合材料制作的氣囊像兩只“大腳”穩(wěn)穩(wěn)地將船體托舉在海面上。該船雖然體積不大，功能卻相當(dāng)齊全，全球定位系統(tǒng)(GPS)、電子羅盤、測深儀、無線控制系統(tǒng)等設(shè)備盡藏“體內(nèi)”。

近年來，隨著沿海開發(fā)力度不斷加大和用海需求日益增多，海洋環(huán)境污染和生態(tài)破壞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。與此同時(shí)，由于缺乏完善的監(jiān)管體系，違法違規(guī)使用海域的現(xiàn)象層出不窮。如何突破監(jiān)測手段的局限性進(jìn)行有效監(jiān)管，就成了海洋主管部門的重要課題之一。

早在2013年，連云港市就將海域監(jiān)管無人船列為社會發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目。該項(xiàng)目針對具體的海域與海島區(qū)域，通過分析攝像機(jī)參數(shù)與裝載方式對速度測量的影響，確定水下攝像系統(tǒng)的配裝方案，將其搭載于已有的無人船上。同時(shí)，通過對推進(jìn)系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的改造，進(jìn)而完成無人船的升級改造。

在兩年的試驗(yàn)中，連云港利用海域監(jiān)管無人船獲取了海島海域周邊地形數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)，并與遙感動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)相結(jié)合，目前已完全滿足該市動態(tài)海域海島管理的需求，在海洋綜合管理中發(fā)揮著重要的推動作用。由于海域監(jiān)管無人船使用虛擬現(xiàn)實(shí)和互操作手段，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、動態(tài)模擬監(jiān)測，連云港每年節(jié)約海域監(jiān)管經(jīng)費(fèi)50萬元~70萬元。

據(jù)悉，驗(yàn)收完成后，有關(guān)部門將進(jìn)一步推進(jìn)無人船監(jiān)測技術(shù)在海域使用論證、圍填海水下坡度測量等方面的應(yīng)用，提高監(jiān)測精度并積極推廣。