內部聲音

據航運界網了解，中遠與中海兩家公司的基層員工對“合并”一事，心情較為復雜。據中海集運的一位普通員工向航運界網表示：“航運業是國際化行業，兩家整合是為更強地走出去，一致對外。從這個角度來講，心頭有一點點榮譽感和使命感。但是細化到個人發展的角度，也有一些擔憂，例如合并后會不會減員、會不會有大的人事變動、崗位機構如何劃分、薪資待遇會不會調整等。”

另一位不愿意透露姓名的中遠集運中層管理人員向航運界網透露，管理者也有焦慮。該中層人士說，“中遠實行的是大部制、貿易區管理體系。合并后，機會是增加還是減少，部門之間的職能整合會不會使得管理崗位減少，甚至精兵簡政，這些都是我們中層領導所關注的。畢竟，合并有成功也有失敗。從總部到口岸到海外公司，涉及太多根深蒂固的思維模式和利益鏈。需要相互兼容和適應，幾年前合并的中外運長航就是反面的教材。”

航運界網總編輯齊銀良稱，無論“合并”還是部分資源整合，國資改革的步伐只會加快不會停止。

截止今天（8月7日）收盤，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海海盛、中海科技6支股票全部漲停。

【附】據航運界網整理，中國遠洋運輸集團旗下的上市公司有：中國遠洋，中遠航運，中遠太平洋，中遠國際控股，中遠投資，中集集團；中海集團旗下的上市公司有：中海集運，中海發展，中海科技，中海海盛。