回歸不算強勢

根據(jù)伊朗國家油輪公司（NITC）官網(wǎng)介紹，旗下約有40艘VLCC.禁令解除后，伊朗將解放出大量油輪運力，這會否對目前興旺的油輪市場帶來沖擊？一位不愿透露姓名的船東向媒體表示：“并不會有大的影響，當前增加的供應量與新增的運輸需求量相互抵消，對市場產(chǎn)生‘中性’影響。”

根據(jù)花旗銀行統(tǒng)計，盡管NITC名下約有40艘VLCC,但只有17艘可以用于運營。 NITC的VLCC船隊中，目前有23艘被用于儲油，其中8艘已過第3次特驗期。17艘可用于運營的VLCC中，8艘即將到達第3次特驗期。明年NITC僅計劃新增4艘VLCC,由于NITC的油輪主要用于運輸伊朗國內(nèi)原油產(chǎn)品，花旗分析團隊稱，“鑒于4艘VLCC在全球油輪船隊的占比還不到 1%,我們認為這一事件對租金影響微乎其微。”

此外，業(yè)內(nèi)知情人士告訴《航運交易公報》記者：“即使在伊朗被經(jīng)濟制裁期間，它們也運用一些潛規(guī)則運油，這次不過是以正規(guī)的方式登場。”

對伊朗被解除禁令，中國市場是最感欣慰的。在伊朗受經(jīng)濟制裁前，中國是伊朗最大的原油出口國，即使是伊朗被經(jīng)濟制裁期間，中國市場仍未完全放棄從伊朗進口石油，畢竟相比其他中東富油國，中國到伊朗的運輸距離最短，性價比最高。

盡管伊朗VLCC船隊重返市場帶來中性沖擊，但解禁伊朗原油出口，對全球原油價格的沖擊還是顯而易見的。伊朗作為世界前十大原油生產(chǎn)國和世界第四大原油探明儲量國，一舉一動都會對全球原油市場產(chǎn)生影響。當前國際原油市場的兩大主力是OPEC和美國，盡管近一年來國際油價持續(xù)低迷，OPEC始終堅持原油不減產(chǎn)政策，而美國頁巖油產(chǎn)業(yè)也仍舊頑強地保持產(chǎn)量穩(wěn)定。現(xiàn)在，隨著伊朗的原油制裁解禁，巨量的伊朗原油將重新涌向市場，這勢必會對國際原油市場造成巨大沖擊。

伊朗重新立足于原油貿(mào)易市場，其究竟能在原油市場上有哪些新的作為，將拭目以待。