據貿易風報道，根據近期2艘即將交付的靈便型集裝箱船的成交情況看，集裝箱船租船市場盡管整體低迷，但也不乏亮點；與此同時，自帶裝卸設備與不帶裝卸設備的船之間，租價差距正在擴大。

Reederei Nord與Eastern Mediterranean Maritime (EastMed)近日分別租出1艘1700標箱，不帶裝卸設備的新船（即將從船廠交付），所獲租金較類似大小的船高出近1/3。

其中，Nord租出“Nordcheetah”號船租金為1.16萬美元/天，為同類最高。據經紀商透露，這艘由Topaz設計的集裝箱船是被TS lines簽下，租期為6到9個月。它將在11月份由浙江歐華船廠交付使用。

就價位來看，“Nordcheetah”號比TS租入的另一艘“TS Japan”號（1708標箱，建于2007年）要高出近3000美元/天。后者由今治造船建造，租期為12個月，但日租金只有8700美元。

與此同時，Thanassis Martinos掌舵的EastMed據悉已將旗下的“St John”號（建于2014年）租給法國達飛輪船（CMA CGM），為期6個月，租金在每天1.085萬美元左右，將在下個月由文沖船廠交付。經紀商透露，EastMed曾在5月份接付1艘上述船的姐妹船“San Pedro”號，目前該船已被Heung-A租走，租期也是6個月，租金大致相同，為1.09萬美元/天。

百力馬艾斯盟經紀公司（Braemar-ACM)針對上述交易在周報中指出，在燃油價格下跌的情況下，船舶是否自帶裝卸設備所導致的租金差異已越來越大。該機構稱，市場對不帶裝卸設備的支線船更為青睞，這里面有它的現實考量。因為除了少數特例，自帶裝卸設備的船一般航行時間較短，所以無法將燃價下跌帶來的節支效益最大化。

與此同時，跡象顯示小于3000標箱的次巴拿馬型集箱船近來行情欠佳，且已被打壓到7000美元/天以下的位置。譬如，馬士基航運以2到4個月期租入2452標箱的“Northern Endurance”號（建于2001年），租金僅為6600美元/天；太平船務租下2546標箱的“Hammonia Pacificum”號（建于2007年），為期100天，租金為6900美元/天。