美國OSV訂單狂歡終于接近尾聲，但是并不意味著造船廠就此陷入困境。

當然，一些依賴美國墨西哥灣能源產業的造船廠可能會艱苦一些，但是由于瓊斯法案市場影響，其他造船廠都已經看到了油船、散貨船、ATB以及油駁船等其他船型復蘇的希望。

這些船型的復蘇，很大程度上受益于國內頁巖油產量激增和油駁船需求激增。在2013年，油駁船創造了新船訂單記錄，今年有望再創新紀錄。

大多數油駁船正在Trinity Marine Products和Jeffboat建造，其中Trinity Marine及其母公司Trinity Industries已經排滿2014年的油駁船交付檔期，并且已經開放2015年的交付檔期。

今年第一季度，Trinity Marine已經獲得2.15億美元油駁船訂單，截止三月末，其手持訂單量為5.08億美元。

得益于糧食出口需求強勢回升，Trinity Marine以及一些駁船建造船廠也獲得了新低躉船訂單，為了滿足新低躉船的建造需求，Trinity Marine近日轉移了一些規模較小的駁船產能。

佛羅里達州的幾家造船廠，東方造船集團和Patti Marine Enterprises的業務仍然繁忙，所有船廠在去年的手持訂單量都已經獲得增長。

東方造船集團最近已經獲得一艘大湖疏浚耙吸式挖泥船ATB建造合同，同時繼續為Hornbeck Offshore、Harvey Gulf等客戶建造海工船舶。

Patti Marine忙于建造拖船，最近剛剛完成Signet Maritime 2艘拖船，Pensacola船廠承建Moran Towing的ATB拖船已經開工建造，這些船廠均在建造非OSV船舶。