西班牙似乎嘗試重新進入LNG船建造領域。西班牙LNG買家Gas Natural Fenosa近日與政府及挪威Knutsen OAS Shipping進行商談，計劃在西班牙國內船廠建造LNG船。

知情人士表示，Gas Natural Fenosa決定提前選擇與西班牙LNG運輸和油運有長期合作關系的Knutsen作為船東，在西班牙建造LNG船。

目前在西班牙建造LNG船的標準價格為2.2億歐元（3.04億美元）每艘，并有可能增加4500萬歐元至2.65億歐元每艘。

對于船廠，Navantia在最近表示，已經(jīng)在技術和人力資源上做好了準備，以期重新登上LNG船建造舞臺。

業(yè)內人士稱，在過去兩年西班牙忍受高于25%失業(yè)率的煎熬，而近日Gas Natural簽署長期包租合同的4艘LNG船分別在韓國和日本建造，因此，承受著來自于西班牙政府的巨大壓力。

Gas Natural最初招標5艘，決定選擇Knutsen和Elcano作為船東建造前4艘。Knutsen在現(xiàn)代重工訂造2艘176000 CBM LNG船，分別2016年和2017年交付；Elcano近日在今治造船訂造2艘178000CBM LNG船。

據(jù)船舶經(jīng)紀人透露，Knutsen在現(xiàn)代重工訂造的LNG船，每艘價格可能為2.1億美元至2.2億美元，比西班牙船廠建造的LNG船每艘價格至少低1.4億美元。據(jù)說在西班牙建造的最后一艘LNG船價格已經(jīng)漲至3.6億美元。

西班牙的船東表示，理論上上可以在西班牙國內船廠建造LNG船，最有可能是在西班牙國有造船集團Navantia旗下的Fene-Ferrol 和Cadiz船廠。該船廠在LNG船維修技術上一直處于領先地位，但是在LNG船建造上，價格競爭力遠遠輸給亞洲的競爭對手。

目前，西班牙具有LNG船建造經(jīng)驗的船廠和工作人員處于閑置狀態(tài)，迫切需要獲得新船訂單。

一家造船廠表示：“原則上，西班牙造船建造LNG船可稱得上一絕，”但是他承認，西班牙建造的LNG船成本已經(jīng)膨脹到不能接受的地步，因此只能在別處建造LNG船。

西班牙船廠在1970年開始建造LNG船，1971年交付首艘40000立方米膜型LNG船——“Laieta”輪。

西班牙造船廠在2003年至2004年期間共交付了5艘LNG船，包括Fene-Ferrol 和Cadiz船廠合作建造的最后一艘LNG船。

但是，大約10年前西班牙造船業(yè)陷入歐洲委員會“套上”的國家非法援助國營造船業(yè)10億歐元（當時匯率合計13億美元）政治爭論泥潭，西班牙政府為避免償還該筆資金，被逼簽署了重組計劃。