商船三井： 從“崛起”到“騰飛”

武藤光一新年賀辭的標(biāo)題為：“從‘崛起’到‘騰飛’——所有甲板上的雙手創(chuàng)造公司的未來”。他說：“2014年是馬年，正如飛馬騰飛而起，我希望跨越驚濤駭浪的商船三井能夠?qū)崿F(xiàn)新的增長(zhǎng)。4月份，商船三井將迎來130周年的紀(jì)念日。我想以新鮮的心態(tài)解決新一年的挑戰(zhàn)，繼續(xù)努力締造商船三井的新時(shí)代。”

去年，日本經(jīng)濟(jì)終于走出多年的通縮境地，武藤光一認(rèn)為這可歸因于安倍政府的經(jīng)濟(jì)政策，或所謂的安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)“三支箭”。去年，商船三井為重回盈利軌道也射出了自己的兩支“箭”——業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革和成本削減。“商船三井的第三支箭——發(fā)展戰(zhàn)略，將會(huì)受到考驗(yàn)，我們力爭(zhēng)商船三井邁入新的增長(zhǎng)軌跡。”

武藤光一表示，商船三井今年的首要任務(wù)是確定發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵并貫徹執(zhí)行，這將是“第三支箭”。海運(yùn)業(yè)的運(yùn)價(jià)短期內(nèi)不會(huì)有太大改觀，因此商船三井必須將注意力放在創(chuàng)造附加值及所提供的服務(wù)上。“我們必須著眼于增強(qiáng)在這些領(lǐng)域的能力：在液化天然氣運(yùn)輸船和離岸業(yè)務(wù)上，預(yù)期長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定的利潤(rùn)，我們將投資管理資源擴(kuò)大這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域；為應(yīng)對(duì)多元化的海上運(yùn)輸及運(yùn)輸協(xié)調(diào)需求，商船三井需要進(jìn)一步細(xì)化海事技術(shù)訣竅和更新船舶操作技術(shù)，必須憑借技術(shù)能力成為客戶的首選運(yùn)輸公司；在其他細(xì)分領(lǐng)域，商船三井須從依賴市場(chǎng)狀況轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^為客戶提供更多附加值的服務(wù)而區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；我們需要與客戶簽訂長(zhǎng)期合同保證穩(wěn)定的利潤(rùn)來源。此外，還需在新領(lǐng)域?qū)ふ疑虣C(jī)，追求建立在新行業(yè)及市場(chǎng)需求上的新的商業(yè)機(jī)會(huì)，包括頁(yè)巖氣革命帶來的新的運(yùn)輸需求。”

川崎汽船： 變守為攻

自2012年以來，川崎汽船積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，良好效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。同時(shí)，企業(yè)推動(dòng)環(huán)保節(jié)能的舉措，帶來燃料成本超預(yù)期下降。通過這些舉措，2012財(cái)年，川崎汽船的經(jīng)常性項(xiàng)目已有盈余，營(yíng)業(yè)收入恢復(fù)到一定水準(zhǔn)。朝倉(cāng)次郎坦言：“2014年度是川崎汽船‘通向未來的橋梁’計(jì)劃的最后一年，我們期待能夠?qū)崿F(xiàn)超越過去兩年的收入水平。”

川崎汽船的三年管理計(jì)劃，簡(jiǎn)而言之就是保護(hù)企業(yè)海上運(yùn)輸市場(chǎng)份額以免崩潰。在經(jīng)歷兩年的守勢(shì)后，朝倉(cāng)次郎信心滿滿，他提出“從現(xiàn)在開始采取變守為攻的發(fā)展策略。”表示，全球政治和經(jīng)濟(jì)每年都發(fā)生重大變革，各行業(yè)無法避免由此帶來的改革，川崎汽船也不例外。“我們每天都面臨無情的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，因而，必須改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和方式，使之可以留在‘賽道’中，這是至關(guān)重要的。”

川崎汽船采取“進(jìn)攻”戰(zhàn)略的第一步便是重啟自身優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的投資。去年，川崎汽船宣布建造8艘裝載量達(dá)到7500輛的汽車運(yùn)輸船；在干散貨業(yè)務(wù)方面，積極推進(jìn)大型礦砂船和煤炭運(yùn)輸船的建造，這些船舶的燃油效率比現(xiàn)有船舶提高25％；在能源運(yùn)輸方面，獲得3艘LNG船舶的運(yùn)輸合同，目前正就頁(yè)巖氣相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行談判，并有望獲得相關(guān)合同；在集裝箱船運(yùn)輸方面，上半年，決定建造5艘14000 TEU型船。朝倉(cāng)次郎說：“上述訂造船舶將在2015—2016年交付，它們將有助于公司盈利的復(fù)蘇。”

此外，在三年管理計(jì)劃中，川崎汽船將優(yōu)先考慮亞洲和大洋洲物流業(yè)務(wù)以及北海和巴西地區(qū)海上能源勘探與生產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。川崎汽船將借助亞洲地區(qū)旺盛的需求，將物流業(yè)務(wù)發(fā)展成為未來十年的核心業(yè)務(wù)之一。而在海上能源勘探與生產(chǎn)輔助業(yè)務(wù)領(lǐng)域，朝倉(cāng)次郎透露說，川崎汽船正計(jì)劃建立一家新機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)備進(jìn)入需要高技術(shù)和專業(yè)知識(shí)的近海支援船、鉆井船、FPSO和海底工程船領(lǐng)域。

如何應(yīng)對(duì)反壟斷挑戰(zhàn)

工藤泰三強(qiáng)調(diào)說，在世界大多數(shù)的船舶都為日本、韓國(guó)和中國(guó)建造的今天，單純從航運(yùn)方面的具體條款競(jìng)爭(zhēng)將變得越來越困難。航運(yùn)的商品化會(huì)導(dǎo)致“紅色海洋”猖獗，惡性競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將成為常態(tài)。因此，“我們應(yīng)在較高層次上戰(zhàn)勝對(duì)手，創(chuàng)造‘藍(lán)海’。我們將提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，磨練技能，提供增值服務(wù)。”

工藤泰三認(rèn)為，當(dāng)前航運(yùn)業(yè)處于一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境中，受反壟斷法律約束的界限比較模糊。目前趨勢(shì)來看，航運(yùn)業(yè)適用反壟斷法律豁免的范圍越來越小。他表示，在這種情況下，航運(yùn)企業(yè)要清醒地認(rèn)識(shí)到反壟斷的趨勢(shì)，政府也應(yīng)加強(qiáng)這方面的法律規(guī)章，企業(yè)了解這些法律的內(nèi)容變得尤為重要。企業(yè)對(duì)自身業(yè)務(wù)中哪些受到法律制約，哪些不受制約應(yīng)有清楚的了解。工藤泰三說：“針對(duì)這種情況，我們采取了多項(xiàng)措施，包括成立執(zhí)行委員會(huì)，監(jiān)督反壟斷法律的遵守，以確保所有業(yè)務(wù)不違反反壟斷法。”

去年6月，商船三井經(jīng)營(yíng)的一艘集裝箱船舶遭受重大海上事故，給客戶帶來極大不便；另一艘液化天然氣運(yùn)輸船和一艘干散貨船也發(fā)生海上事故。武藤光一據(jù)此強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)安全操作措施，杜絕此類重大海上事故是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，商船三井的財(cái)務(wù)狀況在去年1—3月執(zhí)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革過程中不可避免地惡化。他說：“加強(qiáng)金融守信，使投資增長(zhǎng)成為制定商船三井發(fā)展戰(zhàn)略必不可少的。”

2012年9月，日本公平貿(mào)易委員會(huì)就商船三井汽車運(yùn)輸上的壟斷行為的指控進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。商船三井積極予以配合。武藤光一表示：“我們?cè)谶M(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，目的是確保我們的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)行為更加透明。遵守法律是企業(yè)經(jīng)營(yíng)絕對(duì)的先決條件。因此，我們將繼續(xù)加強(qiáng)全球業(yè)務(wù)的合規(guī)性。”