根據中國船舶工業行業協會統計數據，今年截止4月，中國造船業的承接新船訂單量達3030萬載重噸，同比增長160%，這樣從年初開始的全球經濟及航運業市況復蘇趨勢下，中國造船業也從下滑中擺脫出來，呈現復蘇跡象。

根據科學時報消息，由于受全球航運市場運力過剩的影響，船舶市場已經連續5年低迷，船企手持船舶訂單量持續下降，2013年船舶行業開工、完工船舶大幅減少，船板需求量降幅較大。根據中國鋼鐵工業協會統計，2013年，中國船板產量為9463萬噸，同比減少13.5%，其中高強度船板4421萬噸，是金融危機以來產量最少的年份，導致1/3生產造船板的鋼鐵企業處于停產或半停產狀態。但隨著中國船舶工業的逐步復蘇，今年的船板市場需求有所增加。

今年第一季度，國內鋼企累計生產船板264.27萬噸，同比增加71.42萬噸，增幅為37%。其中，高強度船板產量為137.36萬噸，同比增加71.13萬噸，增幅為107.4%。

同時，雖然中國船用鋼材國產化率較高，但特種船用鋼材仍須進口。分析人士指出，目前，中國船用鋼材的國產化率已經超過95%，但仍有少量的鋼材品種須進口，進口的船用鋼材的品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級高強度鋼，屈服強度達到620MPa、690MPa級別的超高強度鋼,以及殷瓦鋼、雙相不銹鋼等部分特殊鋼，這些鋼材主要應用于LNG液化天然氣船、化學品船、超大型集裝箱船等。

此外，國產船用鋼板在外觀、厚度、寬度、長度、精度與日本、韓國的產品相比都存在較大差距。業內人士表示，要解決以上這些問題，還需要鋼鐵企業和造船企業加強溝通，共同研發新產品，滿足造船業發展的需求。