新春伊始，工信部裝備制造業司副司長李東在接受媒體采訪時表示，去年，我國船舶工業在世界市場整體低迷的環境中，新承接船舶訂單同比增長242.2%，占國際市場份額達47.9%，船舶工業結構調整基本完成，呈現積極向好趨勢，國際競爭力大幅提升。

電纜作為我國國民經濟的“血管與神經”，同樣是艦船電力系統中不可或缺的組成部分。中國船舶工業協會秘書長王錦連指出，我國船舶工業的國際競爭力得到很大提高，有利于推進由大做強的目標，同時給產業鏈上游的電線電纜行業帶來更大的市場機遇。

“中國是世界著名的船舶工業大國，如今全球每10艘新增船舶中，就有1艘產自中國，船舶工業已成為中國具有較強國際競爭力的出口支柱產業之一。”中國船級社副總裁高照杰說。

“7萬噸的運輸液化氣專用船舶造價達到2個億美金，常規散貨船為3000萬美金。”上海滬東造船集團副總工程師樓丹平介紹。近年來，中國船舶工業蓬勃發展帶動了船用電纜的需求。通常，現代船舶敷設的電纜長度達數十公里以上，油輪則會超過1000公里。

電纜網記者從船舶行業協會獲悉，2013年安徽無為縣15家主要船纜生產企業年產能已突破10億元，今年將在擴大民用船舶和軍用艦船領域市場份額基礎上，向海洋工程電纜領域拓展。

安徽華菱電纜集團表示，將把船用電纜視為特種電纜行業的重要發展領域，“十二五”期間，先后上馬總投資1800萬元的船舶用電線電纜項目、總投資3600萬元的海軍艦船用電線電纜項目等系列船用電纜項目，預計項目建成后，將年新增銷售收入數億元。

中天科技裝備電纜有限公司副總經理王明山表示，公司搶抓新機遇，迎接新挑戰，在船用及海工類光電纜(產品庫求購供應)產品已獲得DNV、ABS、CCS等9大船級社的型式認可證書。

江蘇上上電纜集團董事長、總經理丁山華表示，近年來，集團致力于對船用電纜材料不含石棉項目的研究、試驗和檢測，現所有船用電纜均通過第三方符合性驗證和中國船級社的認可。

明星電纜總經理顧問趙金海介紹，公司于2008年投入船用電纜研究，已積累了豐富的設計和制造經驗，至今共取得美國、英國、挪威、德國、法國、日本、韓國、俄羅斯等國際9大船級社認證。先后為金陵船廠、南通通寶船舶有限公司、重慶蘭格機械等多家造船廠提供電纜。

中國有幾十家電線電纜企業具備船用電纜制造能力的企業，但部分高端船用電纜仍要靠進口。國內船用電纜企業想趕超日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等世界老牌船用電纜制造商的水平還有很長的路要走。

國內船用電纜企業最大的優勢就是便宜，在符合技術要求及質量相近的情況下，船東肯定會優先考慮國產品牌。隨著我國船舶業結構調整，船用電纜的需求量越來越大。國內電纜企業在提升技術實力的同時更要學習跨國電纜企業規模化、標準化的經驗，才能在船舶業復蘇的情況下，讓船用電纜行業搶占未來更廣闊的全球市場。