韓國和日本兩大造船大國投資越南造船業(yè)，是否意味著越南造船業(yè)獲得拯救？

據(jù)外媒報道，有消息稱三星重工與16家韓國船舶配套企業(yè)以及越南合作伙伴在2013年10月下旬召開會議。三星重工的首席執(zhí)行官Cheolhwa Jung表示，該商隊將在2014年掀起越南投資浪潮，此外，三星重工短期內(nèi)計劃在越南成立新造船廠，或者與越南建立合資船廠或者100%外商獨資船廠。

造船業(yè)已經(jīng)進入越南工業(yè)化戰(zhàn)略6大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)行列，在此框架下，越南和日本達成合作計劃到2020年的協(xié)議。

這意味著，越南顯示出繼續(xù)發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)的強大決心，盡管越南造船行業(yè)中的老大VINASHIN很失敗。VINASHIN將在短期內(nèi)重組成為船舶工業(yè)集團（SBIC），重組后準備迎接新的機遇。

不過，分析師認為，越南造船業(yè)因此得到拯救仍然言之過早。韓國和日本投資將會有助于越南造船業(yè)復蘇，不過，就目前而言，韓國和越南的合資企業(yè)Hyundai–Vinashin沒有取得預期成功，同時，也沒有足夠的信息證明與日本的合作將會取得預期的成功。

市場分析認為，日本在加強越南投資之前仍然在觀望，特別是越南重組VINASHIN的成效。此外，韓國投資也要充分考慮他們的計劃，尤其是目前全球造船產(chǎn)能仍然過剩、船舶供過于求的背景下進行投資是否明智。

越南希望建立合資企業(yè)或者出售VINASHIN旗下的造船廠，但是必須進行造船廠資產(chǎn)評估，這是一個非常復雜的過程，除非越南能夠接受低價出售造船廠資產(chǎn)。

原則上，越南能夠吸引韓國和日本的投資者，關鍵在于越南能否讓他們看到賺錢的好機會。韓國和日本愿意投資越南是一個好消息，但是能否真正落實言之過早。