日本有利的政策和日元貶值對全球第二大造船和航運海事國家產(chǎn)生積極的影響。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Intermodal最新的每周周報指出：自日本安倍晉三贏得大選的7個月以來，央行出臺了刺激經(jīng)濟政策，進行經(jīng)濟改革，結(jié)束了15年的通貨緊縮，日本發(fā)布第一季度實現(xiàn)GDP增長4.1%，同時，貨幣政策方面，日元貶值刺激了出口并且提高了出口的利潤。

新造船和二手船船舶經(jīng)紀(jì)Theodore Ntalakos表示：“必須肯定安倍晉三的經(jīng)濟政策，日本船東們在日元貶值中提高了他們的資產(chǎn)價值以及租賃盈利，對于獲得長期租賃合同的船舶，他們能能得到更好的投資回報，對于承租者或者準(zhǔn)備出售船舶的船東，航運市場對他們不利，但是政府的貨幣政策對他們有利。”

對于日本的造船業(yè)來說，日元貶值，成功降低了億美元計價的新造船，提高了國際競爭力，吸引國際船東選擇在日本訂造新船。目前日本船廠的競爭力非常強勁，日本船廠至少可以增加手持訂單量，確保工作量，并不用縮小產(chǎn)能規(guī)模。

Ntalakos表示，眼下，無論是對船廠還是船東，匯率似乎都是最重要的決定因素，可以在惡劣的市場競爭中更好把握邊際利潤。

他補充，7月底，日本法院將決定三光汽船破產(chǎn)重組還是重新開業(yè)。大多數(shù)人認(rèn)為，這是其歷史上第二次陷于困境的船舶公司，不得不面對采取破產(chǎn)策略的后果。有部分人認(rèn)為公司已經(jīng)開始重組了，在接管該公司后，融資銀行必須對其債務(wù)進行一定程度的減負(fù)。另一方面，三光汽船似乎已經(jīng)得到MOL大力支持，曾兩次注入現(xiàn)金；但是，需要進一步的支撐便是指望經(jīng)濟的復(fù)蘇。