過去一周，集裝箱船租船市場再次錄得可喜成交量，但租金水平幾乎沒有變化。

不過，據(jù)經(jīng)紀人觀察，成交已經(jīng)露出放緩的苗頭。“最近幾天的活躍度已經(jīng)大大降低了。”他說。

Braemar Seascope經(jīng)紀行表示在今年余下的時間里“市場可能就這樣了”。“中國馬上將要開始的國慶長假很可能對成交造成打擊，現(xiàn)在看來2012年的交易可能都做完了。”該經(jīng)紀行稱。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計，十月初的國慶黃金周期間船公司已取消了22班次遠東/歐洲的航班，相當于撤出了這條航線上周運力的27%,且船公司可能撤裁更多航次。

至于租船市場上的高成交量則多屬于租約展期。赫伯羅特延展了兩艘5500 teu船“Tabea”輪和“Tessa”輪的租約，這兩艘船分別建造于2006年和2005年。據(jù)傳，這兩艘船續(xù)租12個月，租金為18500美元/日。

馬士基延展了船東ER Schiffahrt的一艘5040 teu船“ER Dallas”輪（2004年建），租金為10750美元/日，租期僅有72-87天。

船東Thomas Schulte手中的一艘4250 teu新船“Bruno Schulte”輪則被德翔航運租下，租金為10500美元/日，租金僅有40-50天。在這趟生意之前，該船已經(jīng)閑置了將近一個月的時間。該船將在明年2月交船，且只獲得了短期合同，不久前還在青島賦閑。與其相似尺寸的“JPO Vela”輪（2009年建）被三井商船租走，租期30-40天，租金為10250美元/日。

“巴拿馬型集裝箱船仍舊承受著下跌壓力，租金水平低于10000美元，靈活租約漸成大流。” Braemar在報告中寫道。

有人表示目前的下跌很大程度上是因為船東自愿放低身段。一名經(jīng)紀人解釋稱船東不得不讓船保持經(jīng)營，如果船東一次性尋求出租多艘船給一個租家，那租金就會較低，特別是租期包括了中國春節(jié)的租約。

近期，地中海航運在租市上非常活躍，從多家船東那里延展了數(shù)艘2500 teu- 2700 teu船的租約，租期為6個月，租金統(tǒng)一為6500美元/日。

此外，赫伯羅特租下了船東Tsakos的一艘無吊具船“Irenes Rainbow”輪（2006年建，2824 teu），租期最多12個月，租金為6600美元/日。

達飛據(jù)傳已租下了“Auguste Schulte”輪（2002年建，2600 teu），為這艘船融資的KG基金不久前申請破產(chǎn)。這次租約的租期最多為12個月，租金為7250美元/日，因為該船可被用于非洲航線。

據(jù)經(jīng)紀人介紹，小型船中租期最長的一筆交易是海豐國際租下3艘1200 teu船，租期最多至15個月。這3艘船分別為“Cape Falcon”輪（2003年建）、“Anita L”輪（2004年建）和“Cape Fraser”輪（2005年建），租價為6300美元/日。