小型集裝箱船難獲租約
2012-07-27 16:27:51
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據(jù)外電報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)Howe Robinson表示，目前3000TEU以下集裝箱船租船市場(chǎng)疲軟不僅是由于供給過(guò)剩，更重要的原因是燃油效率低。在燃油價(jià)格700美元/噸、航速18節(jié)的條件下，租金成本占集裝箱船綜合成本的比例平均為23%。
對(duì)1100TEU至3500TEU集裝箱船而言，這個(gè)比例為17%,對(duì)超巴拿馬型船而言，比例為33%,小型船燃油成本占比明顯較高。若要達(dá)到與一艘滿載的2500TEU（每TEU重14噸）船相同的箱位成本，一艘現(xiàn)代寬船型巴拿馬型集裝箱船裝載率只需達(dá)到65%,對(duì)一艘較老的巴拿馬型船，裝載率也僅需達(dá)到80%。
正因如此，今年上半年，亞歐線4000TEU至8000TEU船從160艘降至50艘左右，12000TEU以上大船則從51艘增加至103艘，8000TEU至12000TEU型船也有小幅增加。這一趨勢(shì)在亞洲至中東航線更為明顯，年初時(shí)該航線2000TEU至4000TEU運(yùn)力約占總運(yùn)力的50%,現(xiàn)在這一比例已經(jīng)下降至5%至10%,該航線目前主流運(yùn)力為4000TEU至6000TEU船，甚至出現(xiàn)了13000TEU的大船。
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